作者简介：约翰，某一线OEM研发工程师
·第一辆福克斯是上一代1.0T+6AT的组合，目前三年，行驶了公里。
·第二辆福克斯是目前新的1.5T+8AT的组合，刚刚刚刚了多公里。
无论怎么看，新的都是比老的好看不少。各个角度的线条都更加复杂，仿佛在默默念叨：我更贵。
老款福克斯上的1.0T三缸发动机，以今天的眼光看，技术配备上并没有太多亮点，双可变气门正时，直喷，平衡轴等等，大家也都做得到。不过这台机器诞生于年，然后就基本年年获奖。引入国内在长安福特生产后，各大自主品牌也都对这台发动机进行过研究，借鉴，甚至逆向。
▲艾伦穆拉利亲吻这台FOX发动机的一幕，应该是这台机器流传最广的一张照片……现在已经物是人非了，而这台FOX，也于去年在国内被取代。
去年年底上市的福睿斯中期改款以及新一代福克斯上，都搭载了一台1.0T三缸发动机，而这台被称为FOX升级款的发动机，最大的亮点就是可变发动机排量，此功能由第一缸的关闭达成。
这台升级款发动机在国外继续得奖，但是国内方面在款福克斯里已经消失，在满足国六排放的福睿斯里也没了。简而言之，就是在国内目前没了。
而新福克斯的1.5T三缸发动机，拥有直喷/进气歧管双喷射，断缸实现的可变排量，凸轮轴模块，平衡轴，双可变气门正时等等技术——这台发动机在技术投入上是比较激进的。
同样排量的对手，捷豹路虎的1.5T快上了，也是三缸，最大亮点是采用了舍弗勒提供的名为“Uniair”的可变气门升程技术，同时也加了48V，其上市后的表现还是很值的
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