21世纪的第二个十年即将过去，在这两个10年里，现代汽车市场已经开始逐步走向新的能源格局之中，燃气、氢燃料、电能都在慢慢接近现实，并扩展自己在量产汽车市场中的份额。如果说能源变化是大势所趋，那么SUV和跨界车的异军突起应该是很多人没料想到的，这种变化甚至让一些经典轿车走向停产，或是直接转化为跨界SUV，其中，美国制造商福特就取消了大量全球轿车车型，不光Bronco正在回归的路上，福特Escape这样的主要SUV销售品也在加快更新。
在千禧年才诞生的福特Escape（以下称翼虎）在第二个十年的末尾进入到了第四代之中，它也从现在的标准城市SUV市场回归到了跨界SUV领域，之所以小申用回归来形容翼虎是因为它最初就是从福特Kuga处在的旅行跨界车市场开始的。
美国市场的福特Kuga已经成为了本土市场中最畅销的紧凑SUV，而款福特翼虎也即将进入到长安福特的销售序列之中。
野马、GT，还是福克斯？翼虎改造褒贬不一
如果不是铺垫这台车的身份，小申怕你会认不出这台新车，从主要的前脸造型来看它几乎就是一台完全崭新的产品。
进气格栅已经没有那么明显的框架结构，它在进行边框勾勒时显得有些零散，但却仍然在同一条弧线下完成最终的连接，或许它还会让你察觉到一些新的家族设计元素，没错，在与之共享平台的福特新一代福克斯上就是这般模样，就包括车辆两端的大灯组也几乎是同一个模板里复刻出来的，但根据现有的福特量产车来看，它同样能够找到福特Mustang野马乃至是福特GT上的影子。
可是小申对这样的产品风格塑造并不太满意，相信很多人也会与小申保持相同的观点，尤其是在格栅所处相对位置来看，它的进气从视觉比例上有些过于下垂，它几乎被放在这了垂直位置的正中央，这不仅压缩的保险杠的有效改善塑造，同时也让镶嵌着品牌标志的引擎盖边缘显得过于空旷，这并不利于这台SUV表达自己的饱满感。
跨界轿车与全路况，翼虎获最大轴距
轿车元素在这台车的整体结构之中体现得最明显它的引擎舱更偏向于轿车，除了车头显得很轻薄之外，它的线条也像许多传统轿车一样显得非常简洁，不过，它的肌肉块和线条塑造并没有福克斯两厢那么灵敏，这一点是让人无法完全认同翼虎这款美系SUV的，但我们也可以说它是打破了美系SUV市场的传统印象，这也让福特翼虎反而能够吸引不同消费人群。
但这也赋予了新一代福特翼虎一个新东西，那么就是“空气动力学”。
现代所有量产车都是在考虑空气动力学结构下完成设计与生产的，而小申之所以在翼虎上特别强调这个词汇，是因为它也成为了当下福特SUV当中，风阻系数最低、车头下压力控制最出色的车型，这样的优势甚至能够覆盖到本田CR-V、丰田RAV4这样的大热门之中，在没有过度接近路面的情况下，它的驾驶稳定性将比CR-V表现得更好，而保持相同的离地间隙与底盘防护也将让其成为为数不多可以与RAV4荣放在户外比拼的城市SUV。
目前我们仅仅获得了海外换代车型的尺寸参数，4,/1,/1,mm的三围尺寸并不能帮助它立刻脱颖而出，因为它的车身长度、车身高度刚好与本田CR-V保持一致，在没有品牌力优势的情况下，它无法成为游说消费者下手的竞争优势，但1,mm这样的宽度却会有利于发挥第二排的三人乘坐空间功能。
或许2,mm的车身轴距会打消消费者对这次换代空间性的所有担忧，在实际的乘坐测试当中，第二排座椅还实现了全新的快速滑动调节功能，这将会有利于实现它比CR-V、RAV4等同级热门车型多出的+50mm左右长度优势。
在这样自由灵活的第二排座椅后方，它的后备箱基础空间也达到了1,L，这无疑是最可怕的一点，就连拥有L的日产奇骏都已经被它比了下去，这几乎是本田CR-V的两倍。
技术总成展示趣味，翼虎成最智能美系SUV
座椅前方的那些技术总成也令人欢欣鼓舞，它被认为是福特设计历史中最智能化的量产SUV，12.3英寸的数字化仪表盘在与8.0英寸触控屏配合时，能够最大程度实现多种模式的信息与驱动状况展示。
至少在率先发布的北美市场中，它们都已经成为了标准配置，而且多功能方向盘之后的6.0英寸HUD抬头显示系统也将展示更多关键信息，并让驾驶人的观察视线时时保持正前方的安全专注。其它技术连接上，车载移动热点能够提供多达10台移动设备的互联，这里不仅有AppleCarPlay与AndroidAuto互联，还能够提供便捷实用的Ford+Sync3车载互联系统。
输出能力超越本田，跨界会成未来主力吗
动力性能方面，EcoBoost在这几年的发展中已经名声大噪，虽然它因为燃油消耗的问题很少出现在沃德十佳的年度名单里，可是单单看Ps/Nm的性能参数已经战胜了大众、本田等制造商提供的高功率涡轮，而且在国产市场之中，一台Ps/Nm的EcoBoost1.5T发动机也可以羡煞旁人，这一点已经比本田思域上的1.5T更强大，而这个参数也没比宝马3系中的2.0T四缸少多少马力。
据悉，福特汽车正在为新一代翼虎开发混合动力型号，插电式混动与油电混动都将进入到未来的量产市场中，e-CVT将会让整套动力总成更高效。
正如小申最开始提到的，福特正在专注于SUV与跨界车型的开发与快速扩张，尽管Fusion（美国蒙迪欧）、Taurus金牛座这些产品延缓了退市的步调，可是翼虎取代更多热门轿车成为美国人的主力军也仅仅是时间问题，尤其是在与福特福克斯越来越接近的情况下，一次性买到一台轿车与SUV听上去的确很有吸引力。
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