最近，雅阁混动、蒙迪欧混动上市，外资品牌加快混动布局。但我要说，这些产品的定位都很垃圾。注意：是“定位”垃圾，而不是产品垃圾。
本文所说的混动车型是油电混合，以传统汽柴油为主要能源、不能外接电源充电的混动，而不是可以外接电源充电的插电式混动。21世纪初开始，中国汽车产业去燃油发动机之路未来到底走如何选择，就成为业内一直探讨的话题。大概在年，中央一锤定音，中国汽车要跨过油电混动阶段，直接进入纯电驱动。插电式混合动力，之所以得到国家支持，是因为其作为进入纯电驱动的过渡性技术路线，市场适应性更好。但由于比亚迪等品牌某些车型的使用过程中以电驱动之名拿国家补贴和不限行不限购的政策支持，而实际上行燃油驱动之实的行为，插电式混动是否应该继续支持，争论一直没有停止。
为什么中国政府不支持混动车型？一是因为中国汽车产业在传统动力上与外资品牌的差距太大，追赶的时间不确定，比如直到今年的广州车展，中国品牌第一台真正意义上的正向研发2.0T发动机才由长安研发出来。二是混动车型依然主要靠内燃机驱动，即使节能，也并不足够环保。譬如最近炒得很火的雅阁混动，虽然很牛逼，但还是要靠内燃机发电和驱动。雅阁混动这种技术路线也并不新鲜，以前叫做“增程式电动”，是被中国政府否定的技术路线。重庆有家做摩托车的企业也曾经试图量产类似产品，但由于拿不到国家补贴，最后只好放弃。三是做技术路线选择的时候，丰田已经深耕混动多年，形成了很大的市场和技术优势，尤其是丰田在全球申请了一堆相关专利，中国品牌要做混动，业内认为很难绕开丰田这个“坑儿”。
政府不支持，所以中国品牌现在基本上没有混动车型，只有外资品牌在玩儿。最早在国内推出混动车型的是丰田。当时，丰田在国内推出普锐斯，以及后续的凯美瑞，试水的意义更大。与其说是卖车，不如说是炫耀技术，展示丰田在节能技术上的领先优势。那时候，买价格昂贵的混动汽车真是一个讲情怀的事情，买混动车的主都是为了向别人表示自己是一个环保主义者：爱地球，从我做起。当然，也不排除某些人是真的有地球公民的责任感，比如很早就买普锐斯的周星驰。丰田一家在中国市场自耍了很多年后，尤其是近年，大众、通用、现代、本田、福特等外资品牌开始纷纷加入混动阵营。
为什么外资品牌蜂拥推出混动车型？为了应对越来越高的燃油消耗限值标准。以中国为例，年，厂家要达到5.0L/Km的油耗标准，不上、不大规模上混动和新能源车型基本是不可能的事。目前，纯电动和插电式电动，因为电池成本的高昂，降本困难，除了特斯拉这种小众车型，离开不限购不限行、购车补贴等政策倾斜基本上就是一个“死”字。而混动则不同，混动产品相比传统动力虽然多了电机和少量的电池，但相比电动续航里程有更高要求的纯电动和插电式，其制造成本和传统动力之间的差距较小，目前来看是外资品牌降低整体油耗水平最廉价，也是最可靠的技术路线：外资品牌对在电动汽车领域未来是否会得到中国品牌或明或暗的同等待遇信心不足。
说了这么一大堆混动车型的推出背景，正是为了说明现在所有外资品牌的混动车型定位都是垃圾！
现在，外资品牌都把其混动产品视为“先进技术的代表”。也许在此要怪丰田最早在中国市场推出混动产品的时候，就把混动车型如此定位。后来的大众、通用、福特、本田等都跟随丰田的思路，其混动产品的起步价与传统动力相比都是高高举起。时移势易，当初丰田推出混动车型的时候，中国、欧洲等地的油耗要求还没有这么高，传统动力改一改发动机、变速器，搞搞轻量化就能满足。但现在油耗标准越来越严，混动车型已经不是为了卖情怀，而是要实实在在的走量，为以后的油耗大限做准备。这时候，混动车型的产品定位是不是应该也与时俱进了？
目前外资品牌的混动车型，除了混动系统之外，都堆彻了很多并不是必须的舒适性配置，缺乏一款与传统动力同等配置差价等于混动系统成本的“乞丐版”混动车型。以雅阁混动为例，如果把最便宜的23.98万元的锐酷版的胎压监测、无钥匙系统、座椅加热、LED灯组、自动头灯、天窗、真皮方向盘、日间行车灯、后视镜加热和折叠、空调温区控制等舒适性标准配置简配，或改为选装配置，把价格降得更低，推出“乞丐版”的混动车型，让消费者自己选择是要那一堆可以不要的舒适性配置还是更省油的混动系统，是不是会更有助于混动车型走量？最“亲民”的混动，现在就数丰田的卡罗拉和雷凌混动：足够乞丐、足够低价。但还不够彻底！卡罗拉和雷凌混动最低配车型比燃油最低配车型依然高3万多元，显然高过丰田混动系统的真实成本，只不过多了几样不一定必须的配置而已。
对商家来说，新兴产品上市后迅速推广、上量，占领市场先机，形成对后来者的价格、规模门槛，与先保证利润、步伐缓慢，“坐等”竞争对手赶上，两种战略孰优孰劣？显然，前者更像包括汽车巨头在内的传统产业公司的做派，而后者是互联网公司最擅长的，比如网约车、比如网上点餐。这些互联网公司新产品推广前期，很少想过挣钱的事儿。反观传统汽车巨头们，混动车型这个新产品上市是为了很快来临的燃油大限，居然现在还在想怎么从混动车型上榨取更大的利润！！！现在传统的汽车行业巨头最怕什么？丰田最怕的不是大众、通用、本田、福特，因为大家的玩儿法都一样，产品、技术也差不多。传统汽车巨头最怕的是蜂拥而至、不按套路出牌的互联网造车！可笑的是，这些传统汽车行业巨头对互联网公司造车除了害怕，并没有深入的学习互联网公司快拳打死老师傅的战略思维。
天下武功，唯快不破。卡罗拉和雷凌“准乞丐版”混动显示丰田已经开始摸到点门道了，但为什么不摸得更进去一点？大众、通用、福特、本田们，又为什么没想到比丰田走得更快、更远？年很远吗？不远了！既然年混动车型必将成为外资品牌的主流，为什么不现在就动手，舍弃这一两年的少量混动产品利润，率先抢占最大的市场，给竞争对手设置价格和规模门槛？而是亦步亦趋的跟在别人屁股后面吃灰？
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