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新款福特福克斯横扫三缸,做回自己

来源:长安福特 时间:2023/1/15

如果“回到过去”,一切真就能美好如初吗?关于这个问题的答案,今时今日的福特福克斯应该很想知道——“认怂”换回四缸机后,它的销量真就能回暖吗?

好问题!但真正的问题是,市场留给福特,留给福克斯的时间不多了,节节败退的它们也只能用这一招来死马当活马医。于是,从年6月起,我们就开始在各渠道听闻福特“四缸福克斯”的产品计划,到后续的申报信息曝光,再到今年6月6日,四缸福克斯实车发布,福特“仅仅”用了一年,看得出它现在很急——

在年的相关文章中,我们就曾分析过,年长安福特之所以会遭遇销量腰斩,车型生命周期过长,“啃老”是一大罪,你想想那段期间,直到年11月9日,全新福克斯正式上市,长安福特才终于结束“整整三年没有换代车型”的尴尬局面,“啃老”的情况有多严重可想而知。但不幸的是,那个时候的汽车市场,就已经开始追求“唯快不破”的布局策略了,车型不是汤,熬越久,最终煎熬的只会是厂商……

而更不幸的是,让长安福特打破“三年没有换代车型”的全新福克斯全系采用三缸动力,他提供了看似丰富的1.0T/1.5L/1.5T三种发动机供消费者选择,但全是三缸……自此,福特和福克斯的噩梦也就开始了,至于梦的内容,我想销量数据就是最直观的表述了。

挨打立正,从这两年长安福特的动作来看,它确实是在“悔过自新”的,针对我们前面提及的两个问题,长安福特均有改正,一是产品布局问题,EVOS、全新蒙迪欧等车型相继上市,长安福特现在“上新”上得很勤,尽管它们的市场表现也未达预期……二是三缸动力问题,福克斯回归四缸机就是一个积极的信号。

具体来看,新款福克斯将全系搭载EcoBoost.5T四缸直喷发动机,最大马力Ps,最大扭矩N·m(-rpm),在超增压Overboost模式下,扭矩输出能达到N·m,匹配6速自动变速箱,0-km/h加速时间为7.9秒。作为对比,现款车型所搭载的1.5T三缸发动机,最大马力Ps,最大扭矩N·m(-rpm),匹配8速自动变速箱,0-km/h加速时间为9秒。

也就是说,和它的三缸前任相比,四缸版本最大马力仅多出3Ps,最大扭矩和输出区间甚至完全一样,好在性能的提升也还是明显的——它的零百加速时间从原本的9秒提升到了7.9秒。至于提速的秘密则藏在新款福克斯动力硬件的另一改变中——“降挡”。

8AT换装为6AT,减配实锤?不必急着下定论,按照福特的说法就是此前的8AT更偏向舒适性调教,尤其是前几挡的齿比偏向“买菜”,而现今的6AT则更更偏向运动化调教,齿比更绵密之余最大承受扭矩提升至N·m,意味着这副变速箱给新福克斯留下了不小的升级空间。简而言之,“3升4,8降6”其实是福特权衡成本下得出的答案,有妥协的意味,但福克斯的运动标签也因此得以强化,是利是弊,自己权衡。

最重要的是福克斯终于可以撕毁“三缸”的标签了,这才是重点,尽管福克斯的失意并不能完全归咎于三缸,和福特品牌的整体式微同样有很大关联。

当然,我们之所以说,改款后的福克斯运动标签得以强化,不单单只是因为动力硬件的改变,和底盘、设计的改变同样息息相关。先来说说底盘,据悉,新款福克斯将采用前麦弗逊、后多连杆式(官方称为SLA长短臂刀锋)独立悬架,STLine和SEDITION版车型还将拥有特殊调校,换装短簧以及专属的前后稳定杆等,底盘也降低10mm,对于追求性能和操控的消费者而言,这两个版本完全是可以列入备选名单的。

关于汽车设计,中国人真的就更懂中国人吗?感受一下由福特中国设计中心主导的新款福克斯,你会找到你的答案,新款福克斯将采用福特最新的“势能美学”设计语言,全新的前后包围造型,即便是没有运动风格外观套件加持的普通版车型,我相信对于大多数人而言,那种运动视觉的提升都是显而易见的。

至于福克斯招牌的ST-Line运动套装就更不用说,18英寸的熏黑轮毂、米其林PS4轮胎、红色卡钳+红色缝线全车装饰、ST-Line专属logo等等,营造运动的方式并没有说多创新,但效果显然是立竿见影。而值得一提的是,ST-Line车型以外,新款福克斯还将推出SEdition版本,细节设计上融入蓝色元素,自古红蓝出CP,有那么点意思在其中了。

回到前面的那个问题,“认怂”换回四缸机后,福克斯的销量能回暖吗?如果我现在就断然下结论,信服的人肯定不会多,但以前车之鉴——别克英朗的销量涨跌来看,新款福克斯销量回暖还是有望的,但想回到当初的巅峰水平,恐怕只能在梦里,但至少横扫三缸的福克斯在做回自己,而那才是很多人喜欢的模样。

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