不知何时起，买车除了看三大件，如果不将智能化纳入考虑范围，就落伍了。这不仅仅是因为潮流，更因为智能科技带来的“一键搞定”“能BB就不动手”是真的香。
不过当我们谈及智能化时，首先想到的是自诞生起就与智能化捆绑的新能源汽车，以及那些以新能源车型为主的造车新势力。反观传统燃油车，由于在智能化领域鲜有发声，难免让人产生只有新能源车才可能是“智车”的误解。
实际上，想要智能化的车型，新能源汽车并非唯一选项。传统车企也在积极拥抱智能化，为既想要享受黑科技便利、又对燃油车驾驶体验情有独钟的消费者提供新选择，比如又在成都车展亮相的福特EVOS。
当靠近福特EVOS，车上特有的迎宾感应系统“卧龙苏醒”便会自动启动，头尾车灯依次点亮，格栅如鳞甲般动态起伏，隐藏式门把手从车门内无缝弹出，科技感、尊贵感都有了（虽然隐藏式门把手通常用起来只会觉得“鸡肋”）。
进入车内，一块整体宽度超过1.1米的超广域巨幅屏，由12.3英寸高清仪表屏和27英寸4K高清中控大屏组成，终结了福特车之前人们熟悉的“T字型”中控结构，从功能适配到体验至上，一步到位。
整合百度人工智能技术和国内互联网应用生态的SYNC+系统在福特EVOS上升级为第二代，该系统搭载了目前业内主流的高通骁龙A车规处理器，以及福特首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴。面部识别、多手势识别也都安排上，比如“嘘”这样的手势可以暂停音乐，“OK”这样的手势再恢复播放。
基于FNV智能互联全网架构打造，福特EVOS还配备整车OTA升级能力——一种好比手机系统升级的能力，升级范围覆盖智能座舱、智能驾驶，以及动力相关模块，超过全车95%模块支持空中升级。这意味着EVOS的车主可以像给手中的智能手机升级iOS系统或安卓系统一样，座舱也可以不断进化、让体验不断升级。
而且福特整车OTA技术可以保证车辆在升级期间不会黑屏，也无需暂停任何正在使用的车辆功能，支持断点续传，可以在最长30分钟之内完成静默“无感”升级；采用A/B备份的设计，当升级意外中断，会自动恢复至早前版本，不影响用车，过程中还有双重加密保护，确保数据安全。
此外还有，分屏状态下副驾可以看导航、车辆状况等信息，并手动划屏给主驾；副驾看视频就会开启监测系统，监测驾驶员视线是否受副驾娱乐内容干扰而偏离，如果视线偏离太久，视频会自动停止播放，以保证行车安全；一句话就让EVOS打开天窗、空调、后备箱以及调节座椅、方向盘、氛围灯等等……搭载众多智能科技配置，这款车在一定程度上突破了以往我们对燃油车在智能化领域的期望和想象。
写在最后：
在两年前的年上海车展，长安福特正式拉开“福特2.0”序幕，向中国市场做出“更福特，更中国”的承诺。显然要想完成这一承诺，就要迎合时代发展、解决消费者用车痛点，打造真正符合市场需求的车型。在智能化浪潮下，对长安福特来说具有突破性的福特EVOS，是对市场的一次大胆探索，也是其智能化布局的关键一子。凭借不错的产品力收获了诸多
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