提到合资品牌，相信大家脑海里第一想到的都是丰田、本田、大众等日系、德系品牌。确实，在目前的国内汽车市场中，日系车与德系车可以说是齐头并进，共同霸占着大部分的合资市场，以至于像雪铁龙、起亚这类的合资品牌逐渐没落，人气也迅速下降，身为美系品牌出身的长安福特也成为了它们其中的一员。于是面对越来越激烈的市场竞争，长安福特出击了。就在上个月，长安福特EVOS终于迎来了上市，这款车刚面市时在网络上好评如潮，不过与丰田、大众等合资车型上市时的火爆不同，长安福特EVOS热度并不高，这样的反差多少让消费者有些疑惑。那么被日系、德系等合资品牌压一头的长安福特能否借这款车重回昔日风光呢？它的市场前景又是如何？我们一起来看看。
颜值作为一个仁者见仁，智者见智的东西，每个人给出的评价都不一样，但不可否认的是长安福特EVOS的造型确实带给了大家眼前一亮的新鲜感。前脸部分新车抛弃了传统的马丁脸，取而代之的是3D式鳞甲格栅，看起来更为精致。车身侧面采用了跨界轿跑的车身形态，车顶采用了掀背式的设计与车尾衔接，搭配浅浅的腰线勾勒出了流畅的车身走向。尾部的造型则显得极为宽厚，搭配贯穿式尾灯，更是让车尾显得敦厚无比。上半身Coupe，下半身SUV的长安福特EVOS虽然极具个性，但也在一定程度上缩小了这款车的受众面，毕竟对于大部分国内消费者来讲，买车还是更看重实用性，而过度追求个性则必定需要以牺牲实用性为代价，这就与许多人买车的初衷不太相符了。
到了内饰部分，不得不说长安福特为了吸引人眼球下了不少功夫，至少在目前同级别的车型中，能将27英寸超大中控大屏搬进车内的，估计也就只有长安福特EVOS了。虽然说国内消费者确实喜欢大屏，但这块屏幕都延伸到副驾驶了，先不说好不好看吧，坐在驾驶座上的人想操控都很难。更何况车内还取消了大部分实体按键，许多功能只能通过这块27英寸的大屏来操作，这样的设计实在是不太人性化。好在这款车全系标配了卫星导航、路况信息显示、道路救援呼叫、语音识别控制、车联网以及OTA升级等多项功能，智能化体验还是很到位的。而在配置方面，这款车的表现也十分给力。与本田、丰田等合资品牌的“抠门”不同，长安福特EVOS在这方面表现的极为大方。不仅标配了6个气囊以及多种安全配置，入门款的倒车影像也没有缺席，像可开启天窗、远程启动、主副驾驶电动调节等都是全系标准配置，不难看出福特这次诚意满满，想以更加全面的配置来俘获消费者的心。
到了动力部分，长安福特EVOS全系标配了2.0T涡轮增压发动机，能提供Ps的最大马力以及N·m的峰值扭矩，仅从参数来看，这个动力表现就足够令人惊喜。传动系统方面提供了8挡自动变速箱以及8挡手自一体变速箱两种，为消费者提供了可选择的空间。不过这款车的NEDC综合油耗达到了7.5L/km，燃油经济性表现与日系车相比还是差了点意思。
综合来看，长安福特EVOS的实力还是比较突出的，22.58——25.98万的价格在合资SUV中也不算很高，整体水平还是在线的。不过在目前的中型SUV市场上，前有大众途观L以有口皆碑的实力取得了不俗的销量，后有丰田汉兰达紧随而上，姗姗来迟的长安福特EVOS就显得没有那么有竞争力了。同时，福特EVOS的价格与丰田、本田旗下不少合资车型都出现了重叠，这对于一个略显“过气”的品牌来讲可不是什么好消息。而对于消费者来说，如果可以花同样的钱买到品牌力更强大的车型自然不会选择一个“过气”品牌，长安福特EVOS的优势无疑再一次得到了下降。不过凭借着出众的产品力以及设计，相信这款车还是会吸引到一部分消费者，但至于后期的市场表现如何，还是得交由消费者来决定了。
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