哈喽大家好！我是李迅
不知道大家有没有发现，在越来越热闹的汽车市场里，福特却越来越边缘化了。不但没有销量没有起色，整个品牌的声量也越来越低。很多人买车时甚至都想不到会把福特作为一个备选项了。
这当然和福特强推三缸机有很大关系，但这显然不是全部原因。因为福特很多四缸车型，销量也依然惨淡。那福特是真的“凉了”吗？还有没有车型是值得考虑和推荐的呢？今天我们就来一起聊聊。
福特曾经也“阔过”
如今的福特虽然比较窘迫，但这也只是近几年的事情，曾经福特在国内的地位并不比大众、丰田差多少。
时光回到年，长安福特正式把欧洲版福克斯引入国内生产，并推出三厢和两厢版本。凭借着时尚的设计、优秀的操控、可靠的品质，这款“神车”在竞争最激烈的紧凑型家轿中迅速站稳了脚跟，并一路开挂。
年，福克斯以39万多辆的成绩高居紧凑型家轿的销冠，不但超过了朗逸，更是比轩逸多出了近10万辆，当时的福克斯有多火可见一斑。
随后，长安福特紧锣密鼓地国产了蒙迪欧及翼虎等一众在当时极具竞争力的车型。蒙迪欧销量虽然比不上帕萨特、凯美瑞等，但也是当时销量的第一阵营，年里月均销量多辆。当时的福特翼虎，在销量上也经常能和CR-V、RAV4等掰掰手腕。
款蒙迪欧
年，长安福特的销量达到了巅峰，全年累计销量近乎达到一百万辆，市场表现可谓是如日中天。
款福特翼虎
但是，在到达销量巅峰之后的几年里，长安福特的销量便开始猛烈下滑。
福特出了什么问题？
头铁强推三缸机
福特销量崩盘最直接的原因就是在主力车型上强推三缸机。目前，最走量的福克斯、福睿斯全系只有三缸可选。
在推动三缸机这件事上，美系的别克和福特可以说是最执着的了，也都为此付出了巨大的销量代价。不过别克已经调整了策略，在英朗上又换回了四缸机。虽然这款四缸机和英朗本身都已经很老旧，但销量依然有了明显提升。不过福克斯、福睿斯等还深陷在三缸销量的阴霾里。
全新福睿斯
不过，如果抛开国人对三缸机的反感，客观地说，福特的三缸机表现还是不错的。其海外版的1.0T三缸机还获得过“沃德十佳发动机”的称号。福克斯上的1.5T的三缸机，最大功率达到了马力，在同级的四缸发动机中也是很出色的参数。并且抖动和噪音控制得也比较好。
福克斯1.5T三缸机
车型老旧、换代缓慢
三缸机并不是福特销量萎靡的全部原因，主力车型换代缓慢，也严重影响了福特的销量。以蒙迪欧为例，年上市以来还没有过大的换代，也就是说蒙迪欧已经整整8年没有换代了。
另外像锐界、金牛座等，也都面临着和蒙迪欧一样的情况。虽然现款锐界改款后叫做锐界PLUS了，但不管是整体的设计还是发动机，依然还是款车型的底子。
这些车型上市之初本来都还是有一定竞争力和销量的，但随着车型老化，竞品增多，本身特点也不鲜明，就慢慢被市场遗忘了。
不过好消息是海外媒体已经曝光了一组换代蒙迪欧的高度伪装谍照，有网友根据谍照和福特全新的设计语言还做出了假想图。从假想图中可以看出全新蒙迪欧前脸和刚刚发布的福特EVOS很像。
全新蒙迪欧海外谍照
全新蒙迪欧假想图
预计新款蒙迪欧将搭载EVOS相同的动力系统，也就是2.0T+8AT的组合。据猜测，新款蒙迪欧有望在明年发布。
没有充分理解
中国用户的需求
福特在中国本来是有一手好牌的，如今销量这么惨淡有一个重要原因就是，没有足够尊重中国用户的需求。
大空间是中国车主极为在意的，毕竟我们的人均汽车保有量还很低，一辆车往往要满足全家的使用需求。但福特车型的空间表现却都比较一般。
比如，福克斯和朗逸的后排相比，还是要小上不少的。
如果说福克斯更强调运动和操控，空间小一点还有情可原。那作为紧凑型家用SUV的锐际，空间在同级中也属于垫底的水平。甚至比本田的小型SUV缤智、XR-V等也没有啥优势。
不光是空间，在设计上福特也没有get到中国用户的痛点。“以大为美”是中国消费者的普遍追求，这里的“大”不光是尺寸大，空间大，更是一种大气。说实话，“大气”是很难拿捏的，特别是对合资车企来说。
这一点不得不说大众研究的就很透彻，朗逸相比于福克斯；探岳、途岳等相比于福特锐际，都要大气很多。
而福特锐际，实际尺寸和竞品车型其实差不多，看整体的设计看起来就显小很多。如果把它和缤智、XR-V等车型停一起，说这是一个级别的车型也并不违和。
其实不管空间、设计、还是三缸机，体现的都是福特没有充分理解中国消费者的需求。只是把全球化的产品拿来中国生产销售，在第二代福克斯那个年代，中国市场上可选的车型还不是很多，福克斯凭借不错的产品力可以取得成功。但在今天，这种做法就很难再被越来越挑剔的中国用户认可了。
品牌势能下降
自主品牌崛起
关于这最后一点，其实并不是福特做错了什么，但确实是影响福特销量的一个重要原因。那就是福特整个品牌势能的下降。
说到品牌势能，这其种包括了
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