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智能出行与TA无缘你可能误解太深人民资

来源:长安福特 时间:2022/10/26

「本文来源:新民周刊」

阿晖

互联网、人工智能、大数据……谁都无法否认,我们的生活正在被飞速发展的智能科技全面覆盖,通信、交通、购物、家居、医疗……智能二字几乎无处不在。作为出行领域的重要组成部分,汽车无疑也在加速向智能移动出行工具的属性转变。

在汽车“新四化”的浪潮推动下,智能化成为了汽车行业最尖端和时髦的标签,汽车智能化趋势日渐明显。在新能源车产品上,智能化往往是最显著的吆喝卖点,很多造车新势力车企在这方面体现得尤为明显。在很多消费者的认知中,在智能化和新能源汽车之间已经画上了等号。

然而,这种关联认知,是消费者的一种偏见与误解。如果你了解传统燃油车如今在智能化上有怎样的飞跃,就不会下这样的简单结论。虽然新能源车在智能科技上很是夺人眼球,但传统燃油车并没有在电动化浪潮下就此躺平,而是不断在探索切合消费者需求的智能进化之路。

从刚刚在成都车展上展出的长安福特EVOS身上,我们可以洞察到,一款传统燃油车是如何通过前瞻性智能科技赋能,找到新的发展进化方向。

燃油车智能化“进化”正当时

“软件定义汽车”“整车OTA”等概念,在今年相当火热,车企都意识到,智能化科技水平,正在成为汽车产品的核心竞争力之一,对于汽车产品越来越”苛求“的消费者也将其作为自己购车的一项重要评价指标。

有不少人以为,智能汽车,是新能源汽车才拥有的符号,传统燃油车与智能这两个字是无缘的。然而,汽车的智能化从来就不是以动力方式划分的。工信部年底发布的《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》,对智能网联汽车给出了定义:即实现V2X车联网、智能决策、人机互动,实现高效行驶的新一代汽车,最终取代人来操作。

换句话说,只要燃油车具备以上特征,同样可以是智能汽车。当然,这也意味着燃油车要在过去传统的平台和整车电子电气架构上,有一个彻底的革新和飞跃,才能跟上智能化的时代脚步。

于是,我们看到不少传统车企,开始在这方面发力。比如上汽通用推出了别克VIP电子电气架构之上的昂科威Plus、上汽推出了智能全球模块化架构——SIGMA、长城汽车推出了“咖啡”智能平台……当然,基于福特汽车全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构打造的福特EVOS的问世也获得了行业广泛的

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