B级家轿的“黑马”来了？
4月13日，新一代蒙迪欧正式上市，新车共推出4款车型，售价15.98万元-21.68万元。长安福特宣布，蒙迪欧全系享受“零件终身质保”服务，质保范围涵盖发动机、变速器、显示屏、空调系统等零部件。
作为福特轿车旗舰，新一代蒙迪欧长/宽/高尺寸为//mm，轴距mm，整车尺寸相比款全面增大。也因此，新车的乘坐空间变得更大。与此同时，新一代蒙迪欧后备箱容积为L，满足车主日常出行与自驾远行需求。
对于国人而言，蒙迪欧曾是一个耳熟能详的名字，但如今，这个品牌却落寞已久。这很大程度上源于蒙迪欧太久没有更新换代过了——上一代蒙迪欧推出至今已经有近十年的时间。
年上市后，第四代蒙迪欧年销量一路增长，成功踏入百万销量俱乐部。这款车型不仅将长安福特的品牌形象带上了一个新台阶，更是对后续锐界、金牛座等高端车型的销量起到一定的推动作用。如今，新一代蒙迪欧正式面世，它能延续上一代车型的“神话”吗？
从外观来看，新一代蒙迪欧采用“势能美学”设计语言，中网格栅为龙鳞造型，视觉冲击感强烈，中网“鳞片”能够上下翻动，增添了一份高级感。两侧LED日行灯呈现长条状，与前包围一起组合成为具有运动氛围的前脸。车身侧面使用比较丰富的线条进行勾勒，看起来具有立体感。车尾采用贯穿式尾灯组，两侧尾灯为三条竖杠样式的设计。
新车内饰的设计理念与EVOS相似，中控台上物理按键较少、层次感较为分明。同时，其通过软性材质和皮质的应用，体现高级感。
性能方面，新一代蒙迪欧全系采用福特第四代EcoBoost2.0T发动机+8AT黄金动力总成，0-km/h加速6.5秒，并配备标准/节能/运动三种驾驶模式，在满足日常需求的同时，还具备“燃擎竞速”的高性能。
考虑到操控性能，新车对底盘、车身结构进行了改进，采用超敏轻量化铝合金下控制臂，即便蒙迪欧车厂近5米，也能做到轻盈转向。
由于基于福特FNV智能互联全网架构打造，新一代蒙迪欧在智能座舱和智能驾驶方面的能力也不逊色。除了入门版外，其余版本车型均采用了27英寸连屏，通过1.1米的长度和4K分辨率，为整车营造视觉冲击感。同时搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0智行互联系统，具备“秒懂”用户需求的能力。
此外，新车配备的福特Co-Pilot智行驾驶辅助系统，18项相关功能帮助驾驶者更好驾驶车辆。比如福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，能够缓解车主长时间驾驶压力；业内首发量产的V2I车路协同系统，也能通过接入城市智慧交通体系，让驾驶员预先洞悉前路，缓解对未知路况的焦虑。
近几年，整个B级车轿车市场出现价格下探的趋势，售价更低的同时，车企也开始对产品配置进行删减。这种现象令之前火热的A+级轿车市场迅速降温，这也使整个市场呈现一种“不健康”的发展态势。
或许正是看到了这一点，长安福特才“反其道而行之”，虽然提升了产品力，但价格并未提升。
目前的B级车市场中，广汽丰田凯美瑞的销量和价格都比较坚挺。今年3月，凯美瑞销量超过2.72万，创下纪录，成为当月B级车销冠。然而从售价上来看，凯美瑞入门版车型指导价为17.98万元，除去终端优惠，用户实际成交价格在17万元左右，比新一代蒙迪欧贵1万元有余。但从配置上来看，蒙迪欧的动力系统、倒车影像、驾驶模式选择、语音识别系统、OTA等功能却比凯美瑞更佳。
由此来看，新一代蒙迪欧或会凭借性价比，成为B级车市场的新一匹黑马。
对于大多数车企而言，B级车都是其产品线中的重中之重。与SUV不同，轿车不仅能够放大品牌理念，在车型更新迭代过程中增进消费者对品牌的认知度，也承担着相当一部分销量重任。如今消费者口口相传的车型大多都属于B级车，比如丰田凯美瑞、大众迈腾、日产天籁。
“这种车型卖得好的品牌，做得都很不错，卖得不好的品牌，现在混得都不太好。”长安福特产品市场总监李月飞曾如此评价B级轿车在品牌中的地位。
而现在，这个重任落到了新一代蒙迪欧身上。
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