Mondeo蒙迪欧已死？
福特公司不久之前宣布了新一轮产品计划，可是作为目前在轿车市场的主力销售车型，蒙迪欧在各个市场上的前景却并不被看好，先是作为北美版本的Fusion将会停产，再是中国生产车型将会停止出口，蒙迪欧似乎成为了必死的B级旗舰。
年，福特蒙迪欧在中国长安福特汽车公司的打造下震撼了中国市场，其甚至一度被视为金牛座在全球市场的接班人，很快，保持在1万台左右的月销量让蒙迪欧名声大噪，这比起其在03年进口入华时候的尝试结果可是翻天覆地的。
不过，这为福特在B级市场征战多年的产品说没就没了可不太好。
在最近的新产品测试环节中，福特似乎已经给我们指明了这台B级车的未来，不是停产而是扩张。
福特在欧洲市场道路上进行了一次新车测试，这次的新车对造型进行了一定程度修整，但这并不是全部。
虽然福特Fusion在美国本土市场已经沦为三流，但在欧洲市场和亚洲市场，其在销量上的吃醋稳定还是为之留下了一条命。
我们现在看到的测试车很显然就是一台Wagon旅行车版本，而且车辆在动力设计上还选择了适应性更强的新能源混合动力系统，这也说明了车辆在未来将成为主要竞争产品。
福特表示，这款蒙迪欧混动旅行版车型是专门为欧洲市场开发的产品，就像曾经刚刚诞生的福特蒙迪欧一样，就正如福特欧洲向媒体表示的，这台车将会通过架构与动力系统的调整能够承受更大的负载能力。
同时，电动系统将让车辆的驾驶更加平稳，输出效率也随之提升。
作为一台中型车，由于定位和价格上的特殊性，车辆的实用性偏偏是现在运动化的紧凑车与豪华性的大型车之间要求最高的，毕竟花钱买一台20万级车的消费者大部分都是通过自己奋斗而来。
所以，在此次旅行版的车身塑造上福特花了更多心思，通过对C柱的延伸往后形成掀背，但很明显，福特没有追求符合空气动力学的大溜背，这使得后排的乘坐空间以及后备厢储物空间都变得更大。
当然，作为一台混动车型，蒙迪欧旅行版自然会实现燃油经济性的大幅提升，这对于已经在各地市场早早推出混合动力系统的福特来说并不难，难的是在新车的阿特金森循环自然吸气发动机组成的混动系统上实现又一次效率优化。
在目前的蒙迪欧混动上，2.0L阿特金森循环发动机可不想丰田那样挂羊头卖狗肉，这台发动机真正使用了拥有连杆系统的短压缩冲程结构，这使得其比使用米勒循环的丰田具备更高压缩效率，这也意味着福特的混动系统更环保。
在中国市场，蒙迪欧插电式混合动力版本被称为蒙迪欧Energi，由于电池组的加入其比标准版车型有了kg的整备质量提升。
多亏了拥有Ps/Nm的电动机，这使得新车的最大综合功率高达Ps，在实际的驾驶过程中；30km/h速度下混动系统便会介入，而其实测的5.8L/km左右的油耗水平也让其能够在丰田、本田等混动品牌面前扬眉吐气。
据悉，在全新的福特蒙迪欧混动旅行版上，新车这次或许并不会选择阿特金森，而是福特新开发的柴油发动机，并与8速自动变速箱相配合，车辆从纯燃油系统到混动系统的功率范围将会达到Ps-Ps之间，虽然较标准混动版有所下降，但是其通过柴油发动机提供的更大推力能够更好地发挥旅行车的功效。
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