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在最近半年国内SUV市场稍稍冷却之后，20万元级别SUV的竞争依旧像二战时期诺曼底登陆一样竞争激烈。其中冲的靠前的有途观L，奇骏，荣放，CRV等几名合资选手，但是细心的朋友可能会发现，前几名包括大众，日产，丰田和本田，曾经国内合资销量大户的福特哪去了？曾经途观的劲敌翼虎却不见了踪影。其实这与目前中美 也不无关系，但毕竟是外部影响，真正有什么自身因素影响了翼虎的销量呢？本期的选车3+2我就带大家看看长安福特翼虎有哪些优缺点，这款曾经的大热门为什么突然就销声匿迹了呢。
优点：
1.冰点跳楼价甩卖
其实今年年初的时候福特已经进行第两次的官方降价了，降幅还不小，基本在1.5万-2.1万之间，再加上终端经销商的优惠，最低配翼虎的入门价基本已经在15万元左右了，这样空前的价格冰点实在是非常诱人。
在今年上半年中，长安福特除了为中国定制打造的福睿斯销量还基本让人满意外，本身走销量的老将福克斯和蒙迪欧基本都遭遇了滑铁卢，翼虎的销量更是从以前的月销两万台下跌到月销两千台。这也就逼得福特只能通过降价来吸引仅有的一部分消费者注意。很多人问我这样的行情价格，到底还是不适合入手翼虎呢？我的回答是肯定的，首先，买车前先得摆正自己的买车态度，买车就是为了开，价格合适，质量有保证，就OK了，别的不需要考虑那么多；第二，以目前翼虎的价格和周期尾声的阶段来看，确实性价比还是非常高的，这样低的价格硬实力不错的翼虎，还是非常值得入手的。
2.Ecoboost发动机实力不容小觑
又要说到福特的Ecoboost发动机了，其实我觉得说福特的Ecoboost就像说本田的VTEC一样，本身这台发动机就多次在全球范围内获奖，凭借出色的动力性能以及优良的燃油经济性，一度获得沃德十佳发动机称号，福特翼虎全系有1.5T和2.0T两种动力，两款发动机都在福特其他系列中搭载使用，包括蒙迪欧和福克斯以及金牛座和锐界。
1.5T发动机采用了双涡管技术，这也让这台排量不大的发动机拥有这匹的马力和Nm的扭矩，排除变速箱等传动损耗，这台发动机的树枝可以算是同级别机型的佼佼者。如果觉得1.5T发动机带动1.6吨的车重有点小马拉大车，那不妨加两万块钱直接上2.0T，最大马力，最大扭矩Nm。
绝对满足日常和偶尔的激烈驾驶，就算饱受诟病的6档手自一体变速箱多少会有些拖累，但实际驾驶中并不会有明显感觉，反而类似马自达一样专注于6AT的福特依然能用这台变速箱营造出畅快的加速感。
3.配置丰富重点贴心
本人第一台车就是款长安福特1.6L手动高配版，给我最大的惊喜就是12万落地的价格买一台合资车居然还能有那么高的配置。
同样在翼虎身上，福特一样慷慨的把能有的配置全都给配上了，基本从中配的两驱豪翼型开始，车上的配置就已经非常体面了。从日常的使用来讲，感应式电动能够极大的提高便利度。前排主副驾驶座椅电动调节。
座椅加热也都是标配，除此以外转向头灯，大灯清洗以及车内氛围灯全都贴心的给你装在了车上，要知道，这可是指导价19.28万元的合资SUV，真实成交裸车价基本也就在17万元左右。这样的配置真的可以说是业内良心了。
缺点：
1.外观内饰已经进入淘汰阶段
目前长安福特翼虎已经上市销售了5年之久，在17年改款之后，针对外观进气口和达等方面作了重点改变，内饰设计也有提升。
但总体来说翼虎的内外设计还是中规中矩的，外观平直简单的线条并没有太多吸睛的地方。内部设计同样还是标准的福特范儿，客观来说福特翼虎内饰用料还是非常厚道的，但我认为败就败在车厢内部的色彩搭配上。
停留在上一代福特设计语言的翼虎中控区分层设计显得有些复杂，加之空调控制区按键众多，整体色彩都是黑色，看上去满满都是廉价塑料感。
不过稍有安慰的是中控台全部为软质包裹，按键手感和旋钮阻尼还是非常不错的。
2.空间同级别中没有竞争力
空间表现也是翼虎的另一个痛点，本身翼虎长宽高//mm的车身尺寸在同级别中已经算很一般了，而且福特在内部空间利用率上一直是个短板。
从最初翼虎上市后一直被反映的后排空间问题到现在依旧没有解决。是美系车的通病？并不是，近两年别克和雪佛兰都摸清了中国人的口味，各自新一代车型也全部着手打造大空间，只有福特，还在低着头享受两年前的辉煌战绩。
就算只算是紧凑型SUV类型，但毕竟落地二十万的售价了，后排腿部不超过两全的空间表现当然是非常拿不出手的。
总结：面对今年长安福特翼虎的折戟，我认为与目前竞争激烈的SUV市场有关，但归根结底还是福特对翼虎产品的过度自信，没有及时针对市场的改变调整自己的产品。有消息称全新一代翼虎有望在年上市，解释很有可能出现7座版本，而对于消费者们
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