如果说现在有这样一款车型，它具有以下亮点：百公里加速只需要6.5秒，全系标配2.0T发动机+8速自动变速箱，并且车长接近5米，具有丰富主流的功能配置，更是来自合资品牌。那结合这些信息，你觉得这款车得卖多少钱合适？如果是德系品牌，大家都觉得25万以上比较靠谱，如果是日系品牌，那估计得35万以上，但如果是美系品牌呢？或许有人觉得和德系差不多，最低也得20万起，但现在福特全新蒙迪欧用实际行动告诉你，仅15.98万起售。
其实对于蒙迪欧这款车型，多数消费者并不陌生，当年的它就凭借“小马丁”之称成功拿下了合资B级车销量前列的宝座，只可惜福特后面这几年改款速度太慢，蒙迪欧终究是过时。而此次换代显然有备而来，因为福特目前已经没有一款可以拿得出手的车型，所以蒙迪欧没有任何套路，15.98-21.68万元的指导价，属于合资B级车阵营最入门的定位，但配置、动力以及做工都没有任何缩水，下面咱们就一起来了解一下。
先来看一下外观部分，作为全新一代自然是要采用最新家族语言，有人说它是轿车版的福特EVOS，我觉得这个说法还是比较有据可依，因为二者的细节都很接近。像前脸部分的鳞片状格栅内部为全黑处理，配合上方贯穿式LED灯带和分体式LED大灯组，以及两侧开口犀利的包围，都营造出了浓浓的运动感。关键是蒙迪欧它车头更为低矮，因此运动效果要比EVOS更强。为了凸显配置优势，除最低配以外车型均采用自适应远近光和自动大灯功能。
来到车身侧面之后，修长的身姿配合悬浮式设计的车顶，同样是让年轻消费者心动不已。从数据来看，**mm的长宽高配合mm轴距，不夸张的说这是合资B级车阵营的一流水准，比迈腾、雅阁以及凯美瑞都要更胜一筹，轴距直接媲美君越。因此全新蒙迪欧的车身效果才会更为优美，前低后高的姿态也不缺乏运动感，甚至短促的车尾造型还带来了轿跑范。至于隐藏式门把手这一设计，也是为了讨好年轻消费者。
尾部设计则是要秀一秀自己的肌肉，尤其是当我们目光转移到三个竖立的尾灯组时，让人脑海中瞬间浮现了Mustang，福特官方也表示这就是借鉴了后者的经典设计。在全LED光源的配合下，点亮后自然也就有着出色辨识度，个人觉得全新蒙迪欧的灯组设计达到了美系车巅峰水准。后包围处的设计惊喜不多，两侧倒是显得运动，但可惜采用隐藏式排气布局，没能让人一眼就了解它的性能。
坐进车内，说实话上一代蒙迪欧的外观也不是它的主要槽点，内饰老气才是关键原因，这次全新蒙迪欧誓要和之前划清界限，保证不让大家联想到老款。比如1.1米超大液晶联屏几乎是覆盖了中控台，科技感直接拉满，此时搭配全新造型的平底式多功能方向盘，细节上又采用了红色缝线点缀，同样很好提升了运动感。做工和用料也没问题，丝毫没有因为它价格亲民而受到影响，触手可及之处基本都是软性材质。
再来简单聊一下功能配置，像咱们今天实拍车型为顶配，那功能自然是相当齐全，但如果各位预算在20万左右，次顶配版本就已经是很丰富。比如说L2+级别驾驶辅助系统，次低配版本除了没有全速自适应巡航，其它功能是和次顶配一致，而顶配则是多出了全景影像和自动泊车入位。其它实用性功能则是前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节、手势控制和面部识别、10喇叭BO品牌音响以及7色氛围灯等，对于一台售价20万的合资B级车来说，已然是天花板水准。
既然这次全新一代蒙迪欧的尺寸得到了显著提升，我们也十分期待它的空间能否带来惊喜。首先试驾者身高1.75米，属于体格偏胖的男性，前排调整好合适位置还能获得一拳三指的头部空间，且座椅包裹性和支撑性都不错，顶配版本还具有加热和通风功能，舒适性自然更出色。而此时进入第二排，腿部空间基本是超过三拳，头部也能剩余一拳多，且后排座椅的坐姿也合理，长途乘坐也不会觉得太劳累。
最后来看动力，这款2.0T发动机是如何带来6.5秒的百公里加速体验呢？首先该动力最大功率kW，最大扭矩为N·m，匹配的是8AT变速箱，也是福特目前较为常见的一套动力组合。按照官方给出的数据，新车百公里加速6.5秒，且只需要添加92号燃油，可谓跑得快吃的少。根据我们实测，车内两人情况下跑出了7秒内的成绩，与官方数据相差不大，关键是底盘质感很稳健，一般铺装路面不会传递到车内震动感。
总结：毫无疑问，福特蒙迪欧不再是曾经的那个少年，它虽说还是具备一个时尚运动的面孔，也升级了更多主流功能配置，但这次它将更注重家用，更大号的尺寸带来更宽敞的空间，以及座椅舒适性的提升，都让它可以更好满足家庭出行需求。目前该车上市不久，未来如何还得交给市场，但不能否认的是，它是一款极具性价比的合资B级车。
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