新探险者
新探险者是一辆中期改款车型，它的外观最大的变化就是车头，相比老款圆润的造型，新探险者采用了更多平直的线条，给人的感觉是更具硬派气质了。回过头再看老款探险者的话，总觉得圆润的造型有些憨憨的，不像新探险者的气势这么足。内饰的变化比较小，最明显的应该就是方向盘了，老款的方向盘采用的是银色饰板，而新款改成了钢琴烤漆材质，至于哪个更好看还要看个人胃口，我个人倒是觉得钢琴烤漆更有质感一些。另外就是中控面板的控制区域，以前多媒体和空调的操作都是触摸控制，可能福特也觉得这样不好操作，这回又老老实实的改回实体按键了，其实这样就挺好，没必要整的那么炫。
福克斯
新款福克斯ST除了关乎运动表现的底盘优化，外观和内饰也进行了调整：改变集中在前脸、轮毂、方向盘以及多媒体系统等细节。福克斯ST在与宿敌GTI的对比中，动力性能只是在伯仲之间，操控表现具备着明显的优势。新款ST底盘方面的优化，再次拉大了二者之间的差距，同时8英寸大屏幕及转向增加约1/5圈，在用户体验方面也带来了可喜的改变。就这款前驱的性能车来说，算得上一个天生的“偏科生”，在其擅长的“科目”中展现出了强劲的实力，日常驾驶的反馈不如高尔夫GTI惬意，而对有着纯粹运动诉求的消费者而言，它是极具性价比之选。
福特F-
面对日常使用，福特F-猛禽还是有不少细节值得一提，可以看出福特在尽量让这台怪物变得温和一些。静止状态下福特F-猛禽就是一台超宽超高的豪华SUV的感觉，在城市中这样一个粗犷但不失质感的大块头的出现会让路人提起十足的兴趣，在几天的测试过程中“这车真大”、“这车真漂亮”类似的议论不绝于耳，福特F-猛禽不管是在野外还是市区都能给你十足的满足感。
进口锐界
美式SUV我们通常用“粗犷”、“张扬”来形容它，它们有着美国汽车文化的特征。锐界的前进气格栅设计上就可以让你一眼认出这是一款美国车，而在这个粗犷的前脸下，其他地方设计上更吸取了日系车的“精致”，可以看出锐界在“面子”上下足了功夫。大灯造型非常犀利，内嵌代表锐界的“EDGE”标识，粗犷的外表中也有细腻的一面。但顶配车型上也只是单有透镜，没有配备氙灯多少使人遗憾。而雾灯在进入到国内后被取消了，用黑饰板代替，作为SUV车型显得有些单薄。
福特Mustang
福特Mustang在国内的跑车市场只有一个直接的竞争对手，那就是雪佛兰科迈罗，就好比变形金刚电影中大黄蜂和路障的对决一样。福特Mustang的39.98万-42.98万元的售价相比科迈罗就已经略胜一筹了，虽然四缸2.3T发动机和V63.5L有着一些差别，但两款车的最大功率相差不多，那么福特Mustang在国内能否站稳脚跟，一起跟随文章寻找答案吧。第六代福特Mustang刚刚亮相的时候就已经引发了很多争议，很多人说这代没有上一代看着凶猛，其实看多了似乎也没有那么“娘炮”。新福特Mustang依旧沿用很多“前辈”的经典元素，能够让人一眼就能认出令人熟知的野马。
嘉年华ST
嘉年华ST在外型上和普通嘉年华最大的区别就是少了两个车门，欧洲满大街都是的三门版车型在咱们这儿居然成为了一个珍稀物种，很庆幸福特选择了三门版而不是更实用的五门版。配合更加夸张的大嘴造型和运动车身套件，身材小巧的嘉年华ST却有着令人折服的强大气场。用张效铭同志的话来说，这俨然就是一条凶狠的小鲶鱼。
福特C-MAX
由于福特C-MAX的混合动力系统属于并联式，实际日常使用其实较难做到纯电动行驶。由于车身较重以及纯电行驶里程有限，发动机成为工作主力，导致油耗较高。编辑此次试驾实测得出该车油耗为5.7L/km。由于福特C-MAX以进口方式在国内销售，充电接口标准和国内标准不一样，因此这款车并不能在商场的充电站进行充电，也不能在国内的其他第三方充电站充电。这就比较尴尬了，给C-MAX电池充电目前仅能通过家用V电压慢充，充电时间起码6小时才能充满。
你最爱哪一款？
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/3794.html
