都说百年福特毁于长安，其实并非如此简单。
晚会，长安福特成为了当晚的明星。简单的说，就是长安福特的双离合变速器存在质量问题，容易进水，进水后锈蚀，导致变速器失去动力、异响等故障。
长安福特明知设计上存在问题，内部仅以加装密封条粗暴处理，而且对于出问题后的车辆，却以车主操作不当为由，让车主买单。这是最让人气愤不过的。
曝光后，长安福特迅速推出了一则声明，都不是致歉。
维修的费用由长安福特承担。仅此而已。
如此自大傲慢的长安福特，如今销量看起来并不很美。这或许与其对待消费者的态度有一定的关系。
的确，即便不曝光，长安福特的日子也不好过。
但是曾经长安福特在中国的日子顺风顺水。
年，长安福特达到了其业务的巅峰，全系产品累计销量高达,辆，与去年同期相比劲增14%。12月单月销量超过,辆，同比劲增19%。长安福特的领导信心大增，提出了年万辆的销量目标。
很可惜，从年开始，长安福特的销量开始了断崖式的下跌。跌的亲妈都认不出来了。
时至年，长安福特在年初发布了其年的销售成绩，一副成功者的姿态，但其实销量只有多少呢？
辆，对比四年前销量辆。
不及巅峰时期的1/4，销量被腰斩，甚至腿斩。但是领导们都很开心，因为他们有了业绩，业绩就是相比于前一年18.4万辆有了大幅的增长。
上图，看一下领导们笑的多开心。
其实长安福特的品质危机早在年就已经埋下，但是那时的长安福特如日中天，根本不理会消费者的真实诉求，那时的长安福特真的是傲慢自大。这不是杨总说的，这是权威媒体《投资者报》说的。
“虽然长安福特旗下包括翼虎在内的多款车型频繁出现断轴，但长安福特却态度傲慢，一直未就此公开道歉。而导致断轴的罪魁祸首可能源自公司使用了廉价的转向节。”
随着断轴的车型越来越多，受害车主甚至在车展现场拉横幅表达不满，但这都没有引起长安福特足够的重视。
长安福特的口碑越来越差，在车市竞争越发激烈的时候，口碑危机爆发了出来。
油耗高、质量差、样子老，这些都成为长安福特车型的标签。
对于瞬时变换的中国车市，百年福特并没有拿出足够的重视。
杨总作为曾经的福克斯车主，深以为傲，在当年（年），福克斯可以紧凑型车的销量冠军，被冠以运动之名。虽然油耗略高，但是那一代福克斯确实没有这么多质量问题。
时隔好多年，长安福特的车型迟迟没有推进。尤其是销量大幅下滑的年代，长安福特在中国的车型仍旧只有几款。
与德系的中国本土化相比，时至今日，福特在中国也没有推出任何一款加长车型。
其实在美国本土，福特品牌的销量还是一直都是不错的，包括总销量和单车销量都位居美国市场前列。但是明显能感觉到，纯粹的美式车型，并不适合中国的国情。
这点可以从美国市场最热门的福特车型F皮卡看的出。车体宽大，油耗高，技术粗糙，这是美国车型明显的特点。但是这些都是中国消费者的敏感地带。我们需要的是燃油经济性好，技术精良皮实的车。所以相比之下，日系和德系在中国卖的不亦乐乎。
水土不服是福特在中国的一大问题。
说到底，长安福特的问题都是日积月累下来的。不管是陈安宁还是杨嵩，想提升品牌的销量，关键还是要重塑品牌的消费信心。但是，目前来看，很难了。长安福特的招牌在中国，似乎已经“砸”了。
看到最后，你觉得福特垮成这样，原因在于美国方面的自大呢？还是长安的销量体系呢？
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