#老司机聊汽车品牌#
换代福特蒙迪欧被长安福特寄予厚望，销量能否逆跌，几乎决定了福特在华市场的未来。
到底涨没涨呢？
确实增长了，六月的蒙迪欧批发量为辆，环比增长74.68%，累计同比也有增长；不过实际交付量（上险量）是辆，差值还是略大了一些。不过这个数据并不重要，重点是福特品牌旗下的其他车辆的表现仍旧很差，蒙迪欧以一己之力怕是仍旧无力回天。
参考数据：（六月批发量）
福睿斯，辆
福克斯，辆
金牛座，1辆
锐际，辆
锐际新能源（PHEV），26辆
锐界，辆
EVOS，辆
探险者，辆
上述车辆为长安福特的量产车。
江铃福特也开始打造乘用车型了，领界辆，领睿辆，领裕辆，撼路者辆，途睿欧（MPV）辆；福特电动车MustangMach-E，辆。
这就是福特的表现喽，长安福特共计辆，除蒙迪欧以外均为冷门车，金牛座的表现最差；而且实际上险量还要去掉一部分，显然这还是个冷门品牌。江铃福特共计辆，成绩也是相当差的，这样的福特应当没有机会翻红，重点是蒙迪欧的销量上涨怕也是很难持续的。
原因很简单，福特在普通乘用车型阵营里的表现始终平平无奇，不论是在燃油车阵营还是在新能源赛道上；比如蒙迪欧、金牛座、EVOS（跨界车），这些车使用的是同款2.0T发动机，变速器均为横置8AT，打造的是大块头的前置前驱代步车；金牛座之所以冷门，原因无非是其重合了不少前置后驱的同级车，比如凯迪拉克CT5/6，蒙迪欧其实也重合了XT4或捷豹XEL等后驱轿车，在合资汽车阵营里的福特都已经没有竞争力了。
蒙迪欧之所以还能刷一波销量，原因无非是其起售价拉低到了15.98万，不是靠低价格，蒙迪欧注定还是冷门车；而已低价走量只有可能短期内实现销量冲高，长此以往注定会让福特也失去“美国大牌高级感”，结局会和雪佛兰迈锐宝XL相同。要知道这些实力平平的合资汽车的主要卖点只有两个，其一是“洋品牌”，其二是“高价格”，前者可满足部分崇洋媚外的司机的心理需求，后者对应的无非是拜金主义；在文化复兴浪潮里，国产品牌已经让外国汽车品牌愈发尴尬，如果再没有了“高价奢侈品牌”这个人设的话，合资汽车是注定没落的。
剩下的锐际和锐界也是前驱平台2.0T8AT的选项，福睿斯用三缸机，福克斯换用四缸机但实力较弱；探险者虽然是纵置四驱的SUV，撼路者是纵置四驱的越野车，但前者要面对的是同样使用纵置四驱的红旗HS7，后者要面对的是3.0TT-V6的坦克，竞争力同样很弱。
江铃福特旗下的SUV找不到什么像样子的选项，不用多费纸墨了。
然而，真正决定福特难以翻红的核心不是上述内容，而是国产高性能新能源汽车的消费门槛的不断下探；比如长安深蓝SL03，这台后置后驱的纯电动和插电增程中型轿车可实力碾压蒙迪欧，比亚迪汉系列力压金牛座与一众合资轿车（包括BBA），蔚来系列压制MustangMach-E就像玩一样轻松，唐DM-p、问界M5/7、岚图FREE、理想ONE等车，几乎以“血脉压制”的标准让福特一系列的SUV都毫无还手之力。
燃油车在电动或插电式混动与增程汽车面前是毫无竞争力可言的，可福特在电驱动赛道上的表现又是后知后觉，所以长安系的合资品牌也许结局都会和铃木一样吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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