近日，网络曝光了不少关于福特新一代蒙迪欧的信息或者图片，其中绝大部分图片指向未来蒙迪欧的继任者身份，也就是福特计划停产，然后通过其他全新车型来取代他的位置，但结合年和今年年初的多方面消息综合分析来看，海外市场尤其是美国本土和欧洲市场，或将以蒙迪欧为基础推出截然不同的产品，但国内市场极有可能帮助蒙迪欧续命更长时间，除非未来蒙迪欧在国内市场真的卖不动了。
在售款蒙迪欧
我们先来看看海外蒙迪欧的继任者到底长啥样。来自motor1的报道，福特Evos已经在法国法兰克福亮相，而早在年福特就已经申请注册“MondeoEvos”商标，显然福特很早就开始谋划未来蒙迪欧的新继任者，并且不考虑延续中型轿车的身份，而是走跨界轿跑车的路子。
从曝光的概念车图片来看，蒙迪欧Evos多少保留了现款车型的一些经典元素，比如扁平的前大灯组、进化的马丁脸、不规则的尾灯组等细节上都能够找到老款车型的影子，车头引擎盖有着极度向前的一个棱角设计，同时底部前唇也突出明显，大尺寸轮毂必不可少，尾部夸张的保险杠设计，还有急速下压的车顶和略显高耸的底盘，预示着其将具备轿跑和SUV的双重定位。
来自实验室的非成品显示，蒙迪欧Evos概念车配备双侧鸥翼门，而不是传统手拉机械式车门，从效果图来看颇有特斯拉的味道，当然我们看到的还都是概念车，未来真要量产大概率会采用机械式车门。
内饰同样科幻，围绕驾驶者打造的专属驾驶空间，被大量彩色屏幕和极具未来感的设备包裹，副驾驶反而有些突兀，座椅采用镂空运动风格打造，由于没有透露更多内部信息，我们只能通过效果图来窥探未来蒙迪欧继任者的雏形，量产车注定不会是如此科幻的模样。
蒙迪欧Evos的动力配备，或将采用1.5T三缸发动机、2.0T四缸发动机和插混、纯电动等多种形式，而在中国市场不被看好的三缸发动机，在欧洲等市场颇受欢迎，不知道那边的人们如何看待抖动和噪音问题。
对于福特来说，美国以及欧洲市场的规划，或许将遵循最初停产现款蒙迪欧的决策，而通过轿跑或者跨界SUV的方式，让蒙迪欧以另外一种身份复活，或许可以起到更好的刺激市场的效果，但这似乎并不意味着它会放弃中国市场。
在刚刚过去的年，国产蒙迪欧累计销售辆，虽然无法同君威、雅阁等对手相提并论，但站在长安福特的角度来看，其对于品牌的贡献还是不小的，之前福特曾经表示中国版本的蒙迪欧将至少延续到年下半年，如果今年长安福特可以拿出切实有效的举措推动蒙迪欧的市场向好，那么没有理由停产这款美系中级运动轿车。
显然对于国产化版本来说，改款的步子不可能迈得太大，想要跟进海外的跨界替代品基本上是不可能的。一年前福特官方就曾经对外发布了改款蒙迪欧的信息，相比在售款车型来说，仅仅对内外饰做了细微的调整
改款蒙迪欧延续阿斯顿马丁的前脸风格，六边形进气格栅依旧霸气，引擎盖向车头延伸的四条凸起确实够劲道，两侧大灯组还是尽量保持老样子，只不过对雾灯区做了优化处理，告别了老款不规则的造型，改为更加传统的样式。侧面腰线更加犀利，车身姿态更加低趴，尾部造型依旧是饱满和浑厚的视觉效果，尾灯组同样做了优化，显得更加宽泛，LED示宽灯点亮的效果更加时尚和立体了。
旋钮式电子档杆会继续保留，同时右手边控制区的面板将采用更加圆润的样式予以呈现，两侧物理按键会有一定的角度，而老款那个好似大屏手机的竖状12.8英寸触控屏有可能被淘汰掉，但能否换装新款锐界的连体双大屏还未可知，如果福特想要确保蒙迪欧的未来稳中有升，这种更符合大众审美的改变还是很有希望的。
类似欧洲市场特别流行的旅行版蒙迪欧，不知道会不会同时进入国内市场，毕竟之前福克斯推出了猎装版，定位旅行跨界车，走的就是这个路子，对于蒙迪欧来说，外观方面的进化似乎并不十分明显，如果可以同步推出旅行版，或许可以提升竞争力，开辟另外一条新路。
旅行版蒙迪欧的外观尽量看齐三厢版，保险杠采用纯黑涂装，雾灯区增加银色装饰条，车顶增加行李架，尾部更加饱满，修长的车身、掀背式后备箱配合四四方方的造型，可以最大化拓展后方储物能力，同时后排支持纯平放倒，适当休憩一会也毫无压力。
对于旅行车来说，相比SUV最大的优势除了同样出色的空间灵活性外，还有更加优秀的行驶舒适性、操控体验，毕竟底盘更低带来更加稳健的行驶风格，现如今老百姓的自驾游频率越来越高，在SUV市场几近饱和的环境下，独辟蹊径走旅行车路子其实大有可为，当然未来长安福特能否同步引进依然存有疑虑。
动力方面，除了熟悉的1.5T/2.0T四缸发动机外，能否引进海外市场的混动系统，毕竟以本田、丰田等为首的日系品牌，早已成功布局新能源市场，并在近几年取得了稳定的市场占有率，在产品迭代、新动力系统更新方面，福特似乎真的有点迟滞了。
对于国产蒙迪欧来说，受到海外停产、跨界轿跑上位的影响，要想延续生命周期只能通过中期改款的方式进行，当然我们肯定更加欢迎与海外同步的全新替代者进入国内市场，毕竟轻描淡写的改款似乎很难激起消费者的热情了。
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