造车新势力强势切入市场，风头无两；传统汽车厂商手握丰富产品、大比例市场份额，却日趋陷入沉寂与被动。无可厚非，电动化与智能化车型产品会成为未来的主流，但也毋庸置疑的是，电动车技术仍需不断发展完善，传统燃油车在较长时间内依然会是主流消费者的首选。
相比电动化，智能化显然会来得更早更快。当前新势力铺天盖地的宣传，俨然让我们有了“智能化是新势力专属”这样的认识。难道传统燃油车与智能化是磁极的两端，彼此不容？显然并不是这样！长安福特全新车型EVOS，已正式切入智能燃油车的市场空白，或许能真正解决燃油车向电动车过渡阶段更高级的市场需求。
长安福特EVOS
以智能科技标签切入中高级车市场
消费升级是大趋势，越来越多的人群开始不满足于汽车只是交通工具的现状。新势力车型的出现，让我们对汽车的固有认知发生了颠覆，智慧科技不再只是广告上的噱头，真正成为提升驾乘感受的重要推力。相比新势力品牌的求新求变，传统汽车厂商却因求实求稳的“大厂风格”忽视了消费者的很多更高层次需求。
多年前，福特通过“生产线”和“T型车”改变了汽车行业，这一次，长安福特EVOS以智能车与燃油车的创新融合，是不是能够再次改变汽车行业呢？
FNV智能互联全网架构
作为EVOS全车的“神经网络”和“决策中心”，FNV智能互联全网架构为整车在安全策略、智能座舱、智能驾驶和整车OTA等方面的应用提供了高速稳定的数据传输和处理能力支持。
有了这个智能架构的基础，各种智能配备也就有了先决条件。12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，可以呈现导航、娱乐、车况等多种信息，用户界面清晰友好，功能表现与新势力车型不相上下，但尺寸已比多数新势力车型的配置更有优势。
27英寸超广域4K高清中控屏
27英寸超广域4K高清中控大屏无疑是EVOS车内最大的亮点。仪表屏加中控屏的整体宽度超过1.1米，几乎贯穿整个仪表台。不止于大，中控屏*高清分辨率的真4K效果，才是它的高深内力所在，可以说，这块大屏的水准已然超越了当前豪华车型的主流水平。
内行看门道，EVOS这块在量产车上首创的超大屏不仅仅只是中看。它支持分屏、整屏自由切换，副驾可以查看导航、车辆状况、道路标识等信息，可以让副驾乘客切换导航地址，并手动划屏给主驾，主副驾协同合作，增加行车安全性，正因于此它被称为“联合驾趣”。看得出，这个创新的“联合”，让副驾的参与感更强，真正成为驾驶员的“副手”。
“联合驾趣”功能
升级至第二代的SYNC+智行互联系统，已支持多点触控+语音识别+手势控制+面部识别，智能化的交互体验便捷且高效，这方面的表现与新势力车型相比也具有明显优势。内容方面，爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等影音资源已集成在系统中。
以前的传统车型出于安全考虑，行车时中控屏视频娱乐功能就会被强制关闭，而得益于EVOS的超大屏可分屏显示能力，且副驾可单独连接蓝牙耳机，因此它能支持副驾在行车中单独享受娱乐功能，不影响主驾，更为人性化。
智行驾驶辅助+OTA升级，比肩新势力
智能驾驶辅助与OTA在线升级是智能车的重要特征，这方面EVOS实力如何呢？
基于福特全新FNV智能互联全网架构之上，EVOS配备了Co-PilotTM智行驾驶辅助系统，可以减轻驾车疲劳与压力，同时提高驾乘安全性。在这一方面，从目前各家的技术水平来看，EVOS与新势力们的智能驾驶辅助功能不分伯仲。
另外，EVOS也配备了福特车路协同系统（V2I）,它可以与城市智慧交通体系互联融合，让车辆预先知悉前方路况，提高通行安全和效率，充分挖掘了数字科技对驾驶行为的帮助，这个功能意义重大，将是未来的趋势，但现在，即使是在新势力车型上也极少见到。
作为同级唯一，EVOS具备整车全域OTA升级能力（包括智能驾驶域、智能座舱、动力相关模块的升级），像手机系统升级一样，用户可以不断解锁新的功能，升级使用体验。通过升级，功能常新，EVOS作为燃油车固有的保值率优势，再次被放大。
“势能美学”设计打造独特个性魅力
EVOS的设计工作由福特中国设计中心主导，因此它在设计上，更符合当下国内年轻消费者的审美潮流与功能需要。它是首款采用福特全新“势能美学”设计理念的车型，传承福特性能DNA的先锋轿跑形象，彰显出了独特的个性魅力与品位，追求时尚潮流的年轻消费者会非常喜欢。
“势能美学”设计
先锋运动风格也体现在很多细节上。贯穿式风刃灯带、3D参数化鳞甲设计、20寸铝合金运动轮毂配备红色专属刹车卡钳……，以及车内的智能环抱座舱、7色环绕式动态氛围灯、超大全景玻璃天窗……
EVOS内饰
当车主带着车钥匙或者蓝牙手机（PAAK）靠近车辆时，头尾车灯由内向外依次点亮，前格栅呼吸式3D鳞甲起伏，车侧隐藏式门把手弹出，车内氛围灯依次点亮，车机屏幕亮起，出现前格栅欢迎画面，仪式感伴随车主完成整个登车过程。这套“卧龙苏醒”智能迎宾感应系统，会让车主感受到满满的尊贵感，相信也会成为很多车主向亲朋好友炫耀的谈资。
EVOS侧面车身
诸多细节和人性化设计，亮点满满，支撑起了EVOS的质感、智慧形象。加上EVOS的mm*mm*mm车身大尺寸、mm超长轴距带来的近5.5平米内部空间，可以充分满足不同用车场景需求，也避免了溜背车型惯有的后排头部空间局促的弊端。
EVOS后排空间
2.0T+8AT燃油动力组合，拒绝里程焦虑
福特的性能DNA、高级运动柔性架构，令EVOS可以兼具动力高效传输、出众底盘调校与高强度车身的三大技术优势，并得以保持福特车型一贯突出的运动操控水准。
EVOS搭载升级版第四代2.0TEcoBoost发动机+8速手自一体变速器的传统燃油动力组合，匹马力，Nm的峰值扭矩，零百加速成绩轻松进入6s俱乐部，足以说明它的强劲爆发力。
内饰局部-中控台
2.0T动力是中高级车型的主流动力配备，能同时满足城市、户外多场景对动力的需求。搭配8AT变速器，动力输出连贯平顺，既有舒适感，也利于降低油耗。
充裕动力储备，运动性能底盘调校，超敏轻量化铝合金悬挂系统多方加持，EVOS的驾驶乐趣与操控质感足以让我们惊喜。
当前电动车的续航里程数字越来越喜人，充电设施也在不断完善，但从短期来看，季节对续航里程影响的焦虑、出行途中的充电焦虑、电池更换成本焦虑、残值焦虑、安全焦虑……，短时间内很难完全消除。
相对现阶段的电动车来说，技术成熟可靠、性能稳定的传统燃油车，对主流消费人群来说，依然是最恰当的选择。尤其对于家中只有一辆车的消费者，稳定可靠、随开随走显得尤其重要。
结语
传统汽车厂商求实求稳的态度，与主流消费人群对车型产品选择的谨慎有直接关联。新势力电动车看上去诱惑力极强，也获得了众多消费者的认可和欢迎，但背后暗含的问题却令主流消费者不敢贸然跟进，燃油车依然会是他们最可靠、最务实的首选。
长安福特EVOS
参考如冠道在内的同级车型，EVOS的智能水平用领先一个代际来描述一点不为过。其22.78-26.08万元的预售价与同级竞品基本相当，以接近同级车型的价格搞定这样一台更具划时代性、智能科技满满的车型，对消费者来说，获得的价值是很足的。
EVOS的出现，令传统意义上的燃油车不再“传统”，突破了产品智能化的瓶颈，以智能燃油车的全新标签，向新势力靠近，向追求智能潮流、需求升级的消费者靠近，这块空白市场，或许会迎来一次爆发了。
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