据中汽协数据显示，年，中国全年汽车销量同比下降1.9%。对于销量的继续走低，相信在很多人的意料之中，甚至还会觉得相当乐观。但是，令人意外的是福特在去年的表现：年，福特中国全年累计销量近60.3万辆，同比上涨6.1%，实现了自年以来首次销量同比增长。
而作为品牌主力之一的长安福特，销量也回升至了21.3万台，实现了16.7%的双位数同比增长。年长安福特延续了良好势头，1月销量达台，实现同比增长19.3%。有媒体认为，暌违三年，长安福特终于触底反弹了。
如果单纯的从销量数字增长，就断定长安福特已经走出了沼泽，显然略显草率。但值得我们注意的是，长安福特的产品终端平均成交价，也有了明显提升。可以说，长安福特近一段时间的销量增长，是没有掺任何水分的健康增长。这意味着市场对于长安福特品牌的认知度，也在开始逐步回升。长安福特，终于驶上了正确的赛道。
这几年，长安福特销量连续下滑，原因众说纷纭。业内提得多的无外乎是产品更新迭代周期过长、品牌基础不牢靠、市场竞争加剧、营销不给力等几个点。
回过头来看，这些说法都有一定道理。比如福特最风光的那几年，实际上就是福特“”计划的落地，在福克斯、蒙迪欧等产品的带领下，福特的理念和产品力均领先于细分市场，所以当时大获成功。此后，福特的产品更新速度放缓，未能及时应对中国市场的快速变化，造成了战略上的被动。
近两年，随着福特“更福特，更中国”战略的深入实施，长安福特逐渐开始提速。随着锐际、探险者等新车的入局，长安福特的产品困境得以缓解。尤其是像探险者这样的高端产品入局，不仅推高了长安福特的销量，也极大的促进了长安福特品牌形象的回归。自去年6月底上市以来，探险者仅用了半年时间就以超过2万台的销量成绩，跻身中大型SUV细分市场前列。
在汽研菌看来，探险者不仅拉高了长安福特品牌口碑，更重要的是帮助长安福特找到了产品结构调整的方向：注重产品质量，而不是销售数量。以高价值产品，推动品牌价值回归。
不过对于长安福特而言，仅靠锐际和探险者显然是无法肩负起复兴重任的，它还需要走的更快些。考虑到福特在美国那边已经停掉了轿车的研发，长安福特完全可以依托其在国内的研发中心，完成蒙迪欧的换代；同时，针对中国市场的消费需求和使用特性，开发出更多中国消费者喜闻乐见的轿车或SUV产品。
解决了产品问题，长安福特渠道建设和品牌营销的工作就好办得多了。
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