如果你现在开的是一台是某些国产品牌或是某些合资品牌的车型，奉劝你，千万别开福特的车···
如果你打算换一台10-30万的合资车，并且希望买到的是一台既有面子，且各个方面都非常平衡的车，奉劝你，千万别开福特的车···
为什么？因为你开过福特的车之后会发现很多车的行驶质感根本不是一个级别，差距太大到你接受不了。
作为开过无数豪华车的资深汽车媒体人，同时身兼数辆豪华车的车主，球叔对汽车的行驶品质向来看得很重。而且早就发现了豪华车和大多数普通合资车之间有着泾渭分明的行驶差距，豪华车是典型的油门、刹车、转向、底盘、静音以及发动机和变速器的配合各方面都让人开着很舒服（这是豪华品牌大多数没有国界，全球通行的原因所在），而很多合资车的细腻程度不是油门、刹车就是转向、底盘、发动机和变速器的配合总之会有一些地方不尽如意。所以球叔检验标准就是开完豪华车之后，车辆是否有行驶质感的落差，当然限于售价的巨大差异，真正能够让人对其行驶品质印象深刻的合资品牌车并不多。而福特，能算一个。
也许今天我们的消费者听到网上的各种流言蜚语对于长安福特会有着各式各样的看法，但有一点是无法辩驳的事实。在行驶品质、操控部分，长安福特旗下绝大多数车型在合资车中都属于佼佼者的存在。
无论是福克斯、蒙迪欧这类轿车，还是翼虎、锐界这些SUV，相比它们的对手而言，或许会在空间表现上吃亏，或许内饰的豪华程度上吃亏···可只要你握上方向盘，开着它们上路溜一圈，最好驾驶的时候激烈一些，过弯的时候速度更快一些你就能感受到福特车的精妙之处了。
网上吐槽长安福特做工的人不在少数（尽管长安福特新车的做工根本没他们说得那么不堪），吐槽双离合不聪明的人也有不少，但对于长安福特车的驾控表现我们不仅很少听到抱怨的，反倒是各方对福特主力车型尤其是中高阶车型的行驶质感赞不绝口。关于这一点，我们不想说的太多了，有心的朋友大可以去问问身边的福特车主他们最满意自己车辆的哪一点？答案绝对脱不了“转向精准、底盘厚重、高速平稳”这几个词。
包括动力部分，曾多次获得沃德十佳发动机殊荣的EcoBoost系列发动机各方面的表现也是同级领先的，即使该系列发动机不算“新人”。为什么福特能征服丰田、本田等巨头无法征服的欧洲市场？其实细想，就有福特车型独到驾控表现的助力。
福特车型的这种运动的基因来源于超过百年的造车史和丰富的赛场经验，作为一个能够在勒芒赛场“剥夺”法拉利王冠的品牌，驾驶表现突出也是应该的。包括大众熟知的F-猛禽这类巨无霸，它的各项性能指标也堪称运动。作为一台皮卡，居然使用了性能豪车才会用到的全铝车身，且售价还只有49.98-54.88万。也只有福特这样骨子里就流淌着性能且亲民的血液的品牌能做到这样了。
单论品牌，福特在中国其实是被低估的。今天有闲情逸致在屏幕前喷福特的人大概都不知道要不是福特在年将9小时工作制改为8小时工作制同时大幅提高工人的工资树立了未来企业发展的模本，今天的我们很可能买台电脑、买辆汽车要花费的工作时长都要翻倍···
在福特的自传中有这么一段话，大家可以自行体会：“工资含有某种不可替代的神圣因素――它象征着家庭以及家庭的前途命运。每当关系到工资问题时，人们的行为都变得特别谨慎。在会计报表上，工资不过是数字，但在外部世界里，工资就意味着面包、煤炭、婴儿摇篮以及孩子的教育――家庭的舒适和满足生活的基础。”
回到“千万别开长安福特的车”这个题目上，其实答案很简单：就是当你开过福特的车之后，恐怕是再也不会喜欢同级别那些驾控欠佳的车型了，怎么办？只能买福特了或者花高价买豪华车。可是出门前，老婆大人就交代了：“空间一定要大大大、内饰一定豪华···”！为了避免这种情况的发生，我们只能建议大家“千万别开长安福特的车，后果很严重！”当然最后，这有带出来一个问题，如果你只是静态的评价福特，那么你真的很难看出福特强大的竞争力，有些品牌是用来看的，而有些品牌是用来开的，福特就属于后者。只不过现在它的颜值也蛮高，但真正更高的是它的驾控基因和运动血统。
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