“新的全国分销服务机构由福特中国发起，是长安福特的下属机构，将负责中国市场销售的所有福特乘用车产品和服务，包括长安福特、福特中国和其它合资公司。”
虽然长安福特执行副总裁何朝兵先生的回答很简短，但相信了解跨国汽车巨头运作机制、市场布局的人，却能清晰地认识到这背后强大的多方快速响应与深度协作。这种不拘泥于眼前的作风，正是福特以及长安福特宝贵的财富之一。
▎年是长安福特苦练内功、完善体系的一年！
长安福特以及福特品牌在中国市场的主要问题，归根结底还是在产品本身的层面上。从“战略”结束后，长安福特在接下来的两年里没有全新产品推出，多数主销车型处于产品生命周期的中后段，受到多方竞品升级换代的市场挑战。而且像福睿斯、锐界这样的本土化车型或者符合市场消费潮流的车型偏少，这是长安福特前段时间不断遭受舆论非议的主要原因。
但对于已经有超过年历史的福特品牌而言，历史上的大风大浪都经历了过来，如今的挑战对于福特品牌也只是一个周期性的变化，长安福特远没有像很多媒体报道的那样悲观。
而且恰恰是这种时候，反映出的是这个百年品牌能够根据时势勇于改变的决心。主销车型官降、全球资源配置调整、整合营销服务渠道、转型移动出行服务商，不论哪一项，对于福特这种体量和地位的跨国车企而言，都是庞大的转变，然而福特却总能在最短的时间内完成调整，其体系响应与执行力可见一斑。
回到长安福特，在经历了两年“冬歇期”后，年虽然开始有全新车型投放，但是新品的拉升总还是需要一定的周期。在此之前，长安福特将重点落在苦练内功、完善体系上，年长安福特的目标就是要把体系做好，把能力建强，以配合接下来福特品牌将在国内铺开的“中国计划”。
所以，即使在销量数字上暂时看到长安福特的下滑，但事实上福特品牌多年来深厚的底蕴，让我们无需对这种下滑做出过分的解读。在迎接大范围的新品推出之前，打牢体系基础，才是长安福特应该去做的。
▎统一的全国分销服务机构，长安福特的作用将进一步强化！
在去年福特“中国计划”中，福特总裁兼CEO韩恺特提到福特接下来在中国有三大任务：推出更多智能互联车型、更接近中国消费者、更精简的运营结构。
智能互联一直是福特的强项，无论是车辆的先进辅助驾驶功能、车载操作系统还是车联网及其应用，福特近年来都在积极探索并走在前列，这与福特要转型移动出行服务商也是一脉相承。
而更接近中国消费者，则体现出福特更加深层次本土化的诉求。南京测试中心的投入使用、战略车型福克斯将从中国出口至北美、作为百度阿波罗计划董事会中仅有的三家汽车制造商之一，这些无不是福特在积极需求本土化，满足中国消费者独特偏好与习惯的举措。
不过最后一条精简运营结构，则可以看作是福特在华的一次大改革，同样也是长安福特将在福特在华体系中作用强化的关键一环。
福特将在中国建立全国分销服务机构，并将于今年7月正式启动。这个新的全国分销服务机构由福特中国发起，由长安福特主导，属于长安福特董事会下机构，将来会负责所有在中国市场销售的福特品牌乘用车产品和服务，包括长安福特、江铃福特和福特进口车。
此举意在强化福特品牌在中国的营销和服务，也是建立在长安福特、福特中国、江铃福特三方车型可以形成很好互补的基础上，提供统一与更加优化的服务体验。同样，这也意味着未来我们可以在一个展厅内买到所有悬挂福特LOGO的乘用车型。
这在所有跨国车企子在华合资品牌中又是一个创举，我们甚至惊异于福特及长安福特是如何在如此短时间内做出决策，实现业务结构的精简和流程优化。相比提振销量，这同样是能够创造价值的重要途径。
因此，长安福特未来将更多主导福特品牌在华业务，而福特也将其在中国市场的发展更多的资源交由长安福特去运作。显然，在福特想要加深本土化的过程中，长安福特的作用将会越来越重要。
▎争一世，而非争一时
相比百年来所经历的风浪，福特在华目前所遭遇到的压力更多是战略层面。而长安福特作为福特品牌在华的主要推手，它所要做的就是深度结合本土消费者需求，借助福特全球资源、规划、战略，推进福特品牌在中国的发展，同时加速福特品牌在中国从传统汽车制造商向移动出行服务商转型。
中国市场对于福特的重要性不言而喻，而长安福特也将借此机会更多参与到福特品牌全球的进程中，成为其重要的战略高地、产品输出地、技术合作投放地。向北美出口福克斯，成为福特轿车重要输出地，为福特转型移动出行公司开辟战场，并以此实现自身同步推进，这些都是未来长安福特所需要做的。
在此之前，对于销量数字的下跌，我们完全可以将其看作一个企业正常峰谷周期的一部分。
“底蕴”，这个词被何朝兵先生很多次提起。在他看来，底蕴可以帮助长安福特快速做出决策，而不会被过去的成功所羁绊，底蕴也可以加速长安福特的复苏，让其重新回到正确的道路上。
北京车展前，全新福克斯的发布只是一个开始，除了后续的新品发布，长安福特在体系变革方面所展现出的决心与魄力，才是这家车企能度过难关，持续前进的关键所在。
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