当你觉得车很贵的时候，不妨想一下这个品牌为你的这台车而作出的努力：它们不仅要制造数百万辆新车、数百万个零件，还要开发新技术、支付数十万人工资，甚至不排除要为巨额罚款交钱...
但很气人的是，这些品牌它们依然很赚钱，而且有的只需一秒钟，就赚了打工人大半年的工资！
车企的年度收益早就不是什么秘密了，甚至有的会很乐于公布收益状况，要的就是告诉消费者、告诉友商：我们赚了很多。
而海外研究机构Uswitch的一份报告，就对年度世界级汽车品牌的收益进行排名，要知道年是特殊的一年，全球范围都受到了疫情影响，特别是海外市场，那么在这一年，各大品牌的收益能力究竟都怎样呢？
日产成功进入了前10，该品牌年收益共计亿美元，平均每秒收益18,元人民币！
日产在年全球销量达到4,,辆，而中国依旧是日产销量最高的单一市场，在年中国为日产贡献了1,,辆的成绩，占据了日产在日本以外市场的近41%份额。
而日产在国内卖得最火的车就更不用猜了，非轩逸莫属！轩逸车系年国内总销量超过53万辆，今年1-11月的累计销量也超过了46万辆，长期坐实紧凑型车销量榜首。
曾经在日产Z发布的时候就有网友开玩笑：日产的跑车计划能否成功复活，取决于轩逸卖得好不好...现在看来这句话还真有点道理！有钱了，才能干更多事情。
斯泰兰蒂斯是什么鬼？别急，其实Stellantis集团就是法国PSA和FCA集团以50:50合并而来的新集团，早在今年1月份成立。而它旗下的品牌大家都熟悉，包括标致、雪铁龙、DS、Jeep、玛莎拉蒂等。
所以这么庞大的汽车集团，收益自然不会少，Stellantis集团年收益达到亿美元，平均每分钟超过万人民币，平均每秒为20,人民币。
而Stellantis集团里面的PSA（标致、雪铁龙、DS等品牌），想必是我们更了解的，虽然大集团在年的收益还不错，但实则PSA集团全球销量下降了28%。要是再细看到品牌，像是DS、雪铁龙品牌的表现也都呈下降趋势。
不过法系在华表现很值得期待，今年11月神龙汽车销量同比增长%，并且已连续3个月销量破万。其中雪铁龙凡尔赛C5X扛起了大旗，它上市后两个月在华南地区的销量，已经超过了过去三年东风雪铁龙全系销量，可见其热度！而往后随着芯片压力的缓解，预计还有更惊喜的表现。
宝马集团（包括宝马、MINI、劳斯莱斯）排在第八名，集团年收益达到亿美元，平均每秒约人民币！
宝马全球销量下降了8%，其中宝马-7%、MINI-16%、劳斯莱斯-26%。但重点来了，宝马和MINI品牌在华销量共计,辆，实现了+7.4%的增长，并创下了公司自年进入中国市场以来的最好销售记录。
具体到车型来看，全年累计宝马5系超17万辆、宝马3系超16万辆、宝马X3超13万辆，都是路上能见度很高的车型。不过，宝马品牌在华总销量依然不敌奔驰，落后了约3万辆的差距。
但值得一提的是，宝马在华对电气化也开始发力了，年宝马在中国市场就交付了3万辆新能源车，而今年更是有全新i3、i4、iX等新车加持，预计未来宝马的纯电系列将会对销量带来不少助力。
通用汽车集团排在了第7，年收益达到亿美元，平均每秒约赚人民币！
通用集团也是一大家族，通用中国年销量超过万辆，不过相比年下滑了6.15%，但从第四季度的同比增长14.1%来看，是疫情带来的影响较大。
细致来看，年凯迪拉克销量超过23万辆（同比7.9%），创历史新高；别克销量超过88.5万辆（同比4.1%），其中GL8家族销量超15万辆；雪佛兰销量超29万辆（同比-30.38%）；宝骏销量超40.2万辆（同比-33.89%）。
而五菱品牌销量超过了万辆，同比8.8%！其中年7月才上市的五菱宏光MINIEV表现极其亮眼，年仅7-12月已经突破12.5万辆，成为中国新能源车最强黑马。
福特排名第6，收益达到亿美元，平均每秒约人民币！
就以国内市场来说，福特品牌确实在前几年表现有些低迷，不过随着诸多新车的推荐，该品牌已经进入了“反击阶段”。长安福特总销量超过21万辆，其中12月销量突破辆，也是创下了又一销量新高。
去年长安福特的SUV卖得不错，年同比增长近80%！锐际、锐界、探险者等都有着不错的势头，助力福特完成了在华年的销量目标。
而今年福特在国内的表现也很值得期待，既有新款福睿斯、全新中型SUV--EVOS、纯电车MustangMach-E，另外还传出福克斯将会重拾四缸动力的消息。所以不难看出，福特在华的产品铺垫越来越成熟，这个主流合资品牌感觉要回来了。
排名第5的（竟然）是三菱汽车，该品牌年总收益达到亿美元，比福特多了90亿美元，平均到每秒约赚人民币！
去年三菱在国内还曾被传出退出中国市场的消息，但很快被官方否定了，不过就销量这块，广汽三菱确实需要找出路了。去年广汽三菱国内总销量约7.5万辆，其中欧蓝德依然是扛起大旗的车型，该车去年累计销量占了近6万辆...当然，三菱在国内车型不多，去年也就一共三款SUV。
另外，年三菱汽车在日本和美国市场都是下跌趋势，其在日本品牌销量中仅以辆排在第7，同比下降32.1%，比斯巴鲁销量还低；而在美国则卖出87辆，比年少了3.3万辆左右。
不过随着全新欧蓝德的发布以及部分地区上市，这款主力车型似乎又给三菱带来了起色，该车目前在美国和日本都有不错的反响。此外，东南亚市场依旧会是三菱未来的“主战场”，作为日产雷诺三菱联盟中的战略之一。
至于汽车销量不咋地的三菱为何还能营收那么多钱，技术专利，还有各种相关副业了解下？
年本田以亿美元总收益，排在第四，平均每秒赚约人民币！
去年本田在全球销量月万辆，同比-10%，不过有意思的是，本田中国的销量非常可观。年广汽本田+东风本田销量共计辆，同比增长4.7%，同时还创下了年度销量纪录！作为对比，本田在美国销量约为万辆，在日本销量约为61.9万辆...
在国内，雅阁、CR-V、思域三款车年销量均超过了20万辆，另外共计有7款车年销量超过10万辆，而锐·混动车型销量也超过了20万辆，同样创下年销量记录。
获得年收益季军的是戴姆勒集团，其全年总收益达到美元，比第四的本田高出了近亿美元，而平均到每秒收入则是人民币！
戴姆勒集团的乘用车+商用车去年总销量为万辆，这个数字受产能影响同比有所下滑，但其车型单价相对较高，所以收益依然能排到第二名。
一说戴姆勒大家更多会想到奔驰，奔驰品牌去年共交付了超过万辆，同样的奔驰在国内也是上升的表现。去年中国市场卖了超过77.4万辆奔驰，继续超越宝马夺得豪华品牌销冠，另外去年奔驰全球卖得最好的车是GLC，占据全球销量32万辆的份额。
对了，奔驰AMG高性能品牌在去年表现也很耀眼，全球累计卖出超过12.5万辆，而特别是在中国，其销量创新高，同比增长32.5%，可以说这些又贵又快又帅的奔驰从来不缺买家。
大众汽车以亿美元的年收益，拿下了年度的亚军，平均每秒赚约人民币！相比第三的戴姆勒集团也拉开了一定的距离。
虽然作为第二名，但大众集团全球销量是呈下降趋势的，总销量超过万辆，同比下降15.1%。即便如此中国市场依然给力，其中大众品牌就以超过万辆的成绩继续成为最重要的单一市场，降幅也是全球市场最小的。
而大众品牌在华销量最高的轿车当属上汽大众-朗逸，年销量超过42万辆，销量最高的SUV当属途观系列，年销量超过19万辆，而捷达品牌销量最高的车型则是捷达VS5，年销量也超过了8.1万辆（同比.9%）。
当然，豪华品牌在国内还是很吃香，大众集团旗下的奥迪就在年创下了进入中国市场以来最佳销量，共计交付超过72万辆，同比5.4%，其中A6L是销量王，年销量接近18万辆；另外一个是保时捷品牌，其以8.9万辆的年销量做到了增长2.6%的成绩。
冠军，属于丰田集团！其年总收益达到亿美元，比大众集团足足多了亿美元！全球销量超过万辆，从大众集团手里夺回了全球最大汽车制造商的头衔，而平均每秒相当于赚人民币，比大多数打工人半年的工资还要高。
应了那句话：大众赢了中国，丰田赢了世界。
其实丰田无论在日本，还是海外市场都卖得不错，而丰田集团也包括着雷克萨斯、大发和日野这些品牌，当然这里面卖得最好的还是丰田。
然而，丰田在全球销量是同比下降10.5%的，不过其在中国市场还是达到同比增长10.9%的表现，毕竟丰田+雷克萨斯两个品牌，去年在国内就卖出了超过万辆车，比日本的销量（约万辆）还高，可见中国市场的犀利。
虽然年还没结束，但丰田品牌在国内，其1-10月累计销量已经超过万辆，非常接近去年的成绩，所以今年的收益以及最终销量都是值得期待。
另外说到今年的丰田新车，全新汉兰达和赛那绝对是明星级产品，而这两台车卖得好大家也知道，不过让我感到奇（wu）怪（yu）的是，全球收益最高的汽车品牌，竟然还在卖得最好的地方加价卖车！？（其实北美市场的赛那也加得很夸张）
这份年汽车品牌收益排行，其实只能展现出这些头号品牌的收入状况，但真要说要到盈利多少，并不能就此下结论。
因为每个汽车品牌都有支出部分，包括广告营销、新车研发等方面的资金，例如夺得第一的丰田，据丰田集团财年财报，其营业利润约人民币亿元，而纯利润约人民币亿元，和总收益还是有很大差距的。
年已经来到尾声了，那么今年各大汽车品牌的收益又会怎样呢？在得到各品牌的情况后，教授将会继续跟进！
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