福特2.0战略提出的主要思想还是那六个字“在中国，为中国”，制定了一系列繁琐的规划之后，其实福特还是想表达一个意思：自年之后福特对国内市场将会马力全开，推出一系列向国内市场倾斜的产品，而且也会针对性的做出营销以及宣传策划活动。
很明显，连续多年的销量下滑，让福特吃紧，面对不断在国内市场壮大的通用、丰田、本田以及大众，百年福特开始动作频频。
年是福特“灾难年”，去年福特国内销量达到75万台，其中长安福特销量仅为41.7万台，销量下滑明显，这与年万台的神话数据相比着实不尽人意，很明显在过去的几年中福特出现了战略错误，产品规划以及体系布局都与市场背道相持，福特在国内被人抛弃的速度比想象中的更快。
在大环境下，过去几年中福特原本极具爆款表现的车型都被市场遗弃，其中包括但不限于翼虎、福克斯、蒙迪欧甚至嘉年华等车型，其实分析福特衰崩的销量，我们简析一台车就能了解福特为何被市场抛弃。
蒙迪欧就是一个典型的例子，拥有全新设计语言的蒙迪欧在13、14年推出的那一刻起就爆红市场，作为传统的B级车销量一再破万，曾经超越凯美瑞、天籁甚至帕萨特成为主流一线B级车。
但它的神话仅仅持续不到两年，市场消费矛头迅速转变，开始一迅雷不及掩耳盗铃之势抛弃蒙迪欧，简单查了下2月份销量表现，蒙迪欧销量不足千台，很明显这台曾经辉煌到极致的神车，如今已经被市场边缘化甚至遗忘。从月销上万到不足千台，谁毁了神车蒙迪欧？
是什么令消费者放弃了蒙迪欧？是产品力不足吗？
很明显不是，福特的产品力虽不算极好，但在整个市场中的表现也算得上中流砥柱，无论是操控还是质量表现，全新福特带来的产品力都值得入手，至少对得起“物有所值”四个字，无论是配置表现，空间表现还是安全、操控表现在B级车都算的上优品，毕竟年之时还是一款爆红B级车。时间转到年就开始被市场迅速抛弃。
是网传的“刺鼻”的异味吗？不可否认蒙迪欧的空气质量不太好，但这并不是消费者抛弃他的根本原因，横向分析帕萨特、速派、途观L等车型臭味同样较多，但是消费者争相购买，当然内饰空气质量也影响着蒙迪欧的销量，但这并不是主要原因。
其实将思想圈跳出细分的质量表现层面你会发现，蒙迪欧当年爆红的原因是颠覆式的大改款设计得到了市场认可，马丁脸的设计标签让消费者一眼便知，在当时市场中与竞品雅阁、凯美瑞、天籁以及帕萨特相比优势明显，综合产品力同样强悍的市场下，谁能让消费者更好的信服谁才能更好的立足市场。
蒙迪欧是台好车，但5-6年的长周期不改款使得原本足够强大的产品力被竞相追赶的产品所抹杀，年是个转折年，雅阁推出了全新的十代，凯美瑞进化到了八代，迈腾、帕萨特全面革新，君越、君威、迈锐宝XL都是全新的设计以及定位，甚至丰田都针对性推出了亚洲龙。
很遗憾的是蒙迪欧依然是5年的设计，依然是5年前的味道，不进步就是后退的消费环境下，自然而然也就被市场抛弃。那么，拿什么拯救你？曾经辉煌的蒙迪欧！
蒙迪欧的例子可以拿到整个福特体系中，过去5年中福特疲于经营国内市场，翼虎、福克斯这些曾经的大红车型都因为换代慢被抛弃，福特甚至直接阉割了A00运动产品嘉年华，产品线的溃败使得福特拿不出新品。
陈安宁在2.0战略上表示，未来几年中福特将会投放30款产品，我希望未来的1-2年中，福特能带来足够有诚意的产品，只有诚意才能立足市场，毕竟对于福特这样的百年老店来说，实力永远不是制约发展的瓶颈，诚意才是！
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