上市谁还看CR-V，30w性价比或不足18w，开出去，比马自达颜值还高
提到购买合资SUV，现在的人很多可能都会想到本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏、大众途观甚至马自达CX-5等车型，为什么都会想到这些呢？一方面这些车型的产品口碑确实不错，像本田CR-V，若不是因为机油门事件说不定其销量还会好很多，而丰田RAV4其销量就更是一直不错，除了产品力老点，在很多方面都还是非常受消费者喜欢的。大众途观就更加不用说了，作为老牌的SUV车型，途观有着很深的群众基础，所以当下即便是途观L的价格变得更贵了，但是还是会有很多人愿意买它。再一个就是马自达的CX-5车型了，这两年马自达凭借经典的混动设计可以说是圈了不少粉丝，虽说销量上不及本田C-RV、日产奇骏那般给力，但品牌辨识度还是打造出来了。因此，现在的人买车基本上也都是选这些。
不过，如果我们不把眼光仅局限于现在，而是往以前看你会发现，其实曾经是有很多不错车型的。就比如我们今天要来说的这款车，福特翼虎，它是当年中产阶级最爱，动力胜过本田CR-V，但是后来销量却一败涂地的这么一款车型，曾经的它以动力强劲著称，只不过后来由于国产SUV崛起以及美系品牌的全面没落，所以也就导致翼虎这款车销量越来越差了。而时至今日，福特也终于是推出了翼虎的第四代车型，新车采用了全新的外观内饰设计，可以说是有一个全方位的提升，那这次全新翼虎能搅动当今的SUV市场格局吗？带着疑问，我们一起来看。上市谁还看CR-V，30w性价比或不足18w，开出去，比马自达颜值还高。
从外观上来看，全新一代翼虎（国内命名Escape）整体保持了海外版车型的设计，不过前脸也还是采用了中国专属的设计方案，具体来看，在保持前大灯组造型一致的情况下，国产Escape针对六边形前格栅进行了轮廓优化，并在其上方增加了一根横向镀铬饰条，福特LOGO也由格栅上方移动到了格栅内部，此外中网设计和雾灯区域装饰的造型也均有所变化。整体来看，国产版车型的前脸设计不再像海外版那样卡通化，而这也将满足国内消费者更偏爱稳重大气的审美喜好。不过仍有一点不得不提的是，全新一代翼虎的长相怎么感觉越来越像马自达CX-5，难道设计师到马自达家里取经去了？
这45度角一眼望去，是不是有一股CX-5的既视感。
车身侧面，长安福特Escape与全新翼虎作为不同地区规格的车型，拥有着相同的侧身设计。但可以看到的是，新车的侧窗面积更大、轮廓更规整，并搭配有宽幅饰条勾边，为驾乘人员带来了更好的视野和采光的同时，看上去也更具精致感。Escape还采用了一款19英寸的密辐式双色轮圈，与之搭配的是/55R19规格的轮胎。
车尾部分，也是采用了与全新福克斯两厢版相似的设计语言，横向布置的尾灯中央是福特品牌LOGO与车型英文名称的字样标识。与此同时，新车的尾门及后包围造型立体感十足，看上去更加敦实、厚重。此外，双边共两出式排气布局和黑银双色下护板也保证了一定的运动感。尺寸方面，以海外全新翼虎作为参考，其长宽高为//mm，而轴距为mm，相比现款翼虎，其整体尺寸略有增加。
从内饰部分来看，长安福特Escape也采用了与全新嘉年华、全新福克斯等福特最新一代产品相似的设计风格，包括对称的中控台造型、内置SYNC3车机系统且底部附有实体按键区的8英寸悬浮式中控屏、倒梯形空调出风口，以及旋钮式换挡机构等。此外，新车还配备了12.3英寸全液晶仪表盘、新样式的多功能方向盘、抬头显示、BangOlufson品牌音响、全景天窗、自动启停、限速识别、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等多项配置。整体来说配置表现不算低，能够符合国内消费者的用车需求。
至于动力，参考海外版全新翼虎汽油动力车型来看，预计国产Escape也将提供1.5TEcoBoost（马力/三缸汽油机）、2.0TEcoBoost（马力/四缸汽油机）、2.5L混合动力（马力/汽油混合动力/综合油耗5.6L/km）及2.5L插电混动（14.4kWh电池组/马力/纯电续航约50km）车型。传动系统方面，1.5T/2.0T动力车型匹配的是全新的8速手自一体变速箱，而混合动力车型则匹配混动系统专用的电控CVT无级变速箱，此外部分车型还将提供四驱系统。整体来看，全新一代翼虎无论是从动力参数上还是变速箱的挡位上都是要比本田CR-V要更强的，因此确实不虚为曾经中产阶级最爱的座驾。
第一代KUGA美规版第二代KUGA翼虎车型诞生至今也已经有18年之余，其中第一代福特翼虎诞生于年，其由福特与马自达合作研发，在不同地区市场拥有不同的命名，且悬挂不同品牌LOGO。第一代翼虎的衍生车型还包括马自达Tribute和水星Mariner。由于不同地区市场的情况有所差异，第一代翼虎在澳洲、台湾等地区历经了数次的特供改款，生命周期也因此一直延续到了2年。值得一提的是，第一代福特翼虎也曾由官方渠道引入到中国大陆市场销售，其搭载3.0升自然吸气V6发动机或2.3升自然吸气直列四缸发动机，以款车型作为参考，其指导售价为27.80万元。
欧版第一代KUGA再到后来，也就是从年的第二代产品开始，欧/美两地市场的翼虎开始分化，其中美版车型采用了方正的美式设计风格，继续基于CD2平台打造；与此同时，欧洲市场的第一代福特Kuga诞生，它基于C1平台打造，并且采用了全新设计风格，看起来更灵巧、更时尚，代替了欧规版Maverick车型。
全球统一的第三代翼虎（第二代KUGA）来到第三代翼虎车型，美版Escape和欧版Kuga终于合体，重新回归全球战略车型。新车采用了与欧版第一代Kuga相同的C1平台和相近的设计语言。3年初，长安福特将第三代翼虎引入国产，并一直销售至今。第四代翼虎刚刚在前几天才发布官图，欧版/美版车型除名称、动力系统和配置外，内外设计和底盘基础保持一致。而今天说到的国产Escape也正是该车的中国版本，与现款第三代翼虎将同堂销售。所以，总的来说，长安福特这台Escape能否重整翼虎车系往日的荣光，我觉得还是要看最终的定价是多少。如果能够将主销车型控制在18万以内，那指不定能再火一把，如果反之，我想销量应该也不会太好吧！
不足：据汽车之家车主口碑反映，现款福特翼虎普遍存在油耗高、悬架减震不好、转向稳定性差、高速动力不好、后排横向空间紧张、车头灯照射范围小等问题，希望在新款的Escape车型上能够有所改善。
注：配图来自网络，权力归原作者所有，一并感谢！
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