长安福特此次将全一代的福克斯带到了成都车展，预售价11.58万起。作为世界上唯二生产福克斯的厂家（另一个福克斯生产地在德国），长安福特这次可谓是身负重任。
在进入国内市场的十几年中，福克斯可谓给广大消费群体留下了不少青春的回忆。主打运动的它，成为了不少热血青年争相追捧的车型，而目前与我们见面的则是第四代福克斯。
全新福克斯的前脸沿用了“马丁脸”的设计，置于大灯中央位置的日间行车灯将大灯上下一分为二，夸张独特的包围造型也很好地强调了整车的运动感。
此次福克斯依旧提供了两箱和三厢两种车身形式，侧面采用上下双腰线的设计来凸显肌肉感。并且均有ST-line设计套装，它不仅让会车身看起来更加运动，同时也将车辆高度降低了10mm。三厢版车型相比于两箱版本来说则更为典雅一些，更加偏向家用气质。
全新福克斯的尾灯依旧饱满，本次车展展出的两台ST-line车型均采用单边双出的排气布局，同时配合黑色的尾部扩散器，让整车后部更显运动。
内饰部分，整体给人很温馨、居家的感觉，平平淡淡并不惊艳。其中相比于老款车型最大的提升无疑就是通过SYNC3系统将老款中控台上密密麻麻的按键集成进了悬浮式中控屏。
旋钮换挡的方式也是一大特点，对于一台合资紧凑型车来说，采用电子档杆的成本明显要比机械挡高，看来福特这次挺下本的。不过对于一台标榜运动型的车来说，使用这样的挡位总感觉有些不伦不类。
在空间方面，虽说全新福特福克斯拥有两箱和三厢两个版本，但在内部空间方面基本一样。cm的体验者在两厢和三厢前排的头部空间均为一拳。
两厢版本空间体验
而在后排空间方面，两厢与三厢福克斯腿部空间都为一拳的余量，而头部空间方面两厢车型基本会蹭到头发，而三厢车型则比两厢版本多出了大约1cm的空间，依然不宽裕。
全新福克斯还有一大特点就是全系车型都将采用三缸发动机，分别为1.5L匹配6速手动/自动，1.0T配8速自动和1.5T配8速自动。
虽说全新福克斯相比上代车型在轴距方面增加57cm，不过后排的乘坐空间依然不理想，尤其是头部空间的表现很不好，这也许会让一些注重家用的消费者放弃选择全新福克斯。
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