最近两年时间，有这么几个合资品牌，消费者们是真的“哀其不争”，悲哀的是它们的产品真的没有跟上中国市场的潮流，纵使品牌再有情怀，也难以换取销量。
这些品牌有纳智捷，也有法系的诸如标致雪铁龙之流，虽然导致大家销量日益趋于边缘化的原因不尽相同，但结果却是同样的可怕，“消费者甚至在选车的时候都没有想起来有这些品牌”。
就如葫芦侠懂车的朋友所说的“不要怕比，就怕比的时候都没有你，那你是真的完了”。
事实上，福特曾经也是“哀其不争”的一员，在去年和今年年初，其销量真的下滑到让人怀疑人生；不过好消息是福特痛定思痛后选择了大刀阔斧的改革，从组织架构上都和过去彻底的决裂，而新的架构体系下，从车型的开发力度，到终端的销售能力，都有了质的飞跃。
可以这么说，如今的福特早已不是曾经的福特，现在的福特，真的有希望在未来几年向最主流的合资品牌，诸如大众丰田来叫板。
上面那段话还真不是葫芦侠吹嘘，从8月的销量数据，包括本次车展上对长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇的专访中，我们都能感觉到，福特崛起的那股强大而不可阻挡的势头。
事实上在8月，长安福特全国销售服务机构全系产品零售销量与上月环比增长超30%，达到台，新一代福克斯销量更是上涨超过60%；更值得一提的，这个销售数据非常的健康，长安福特经销商目前的平均库存水平在35天左右。
而对于这些数据的解读，曹振宇认为“首先，8月16号，我们举办了FUNDAY品牌活动，有三款新品上市，带来了很多人气、流量、客流，这些增量，都是很正面的影响。
另外，在渠道上面，经销商一直贯彻“
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