从1月31日长安汽车发布的业绩预告来看，年的长安汽车的日子依然不好过。数据显示，年全年公司预计亏损24亿-29亿元，盈利同比上年下滑.56%-%，而盈利下滑的一个重要原因便是销量陡降。
包括长安福特、长安马自达等长安汽车主要合资品牌的销量都呈现下滑趋势。这也引发了一个有趣的讨论，那就是长安拖累了合资品牌，还是合资伙伴拉了长安的后腿？
事实上，有的时候不得不承认，选择比努力更重要，不是我们不够努力，而是选择一条对的路下去，比起你盲目的努力更重要。合资是海外汽车品牌想要进入国内必走的一条路，东风本田、一汽丰田、上汽大众等等这品牌，都是以中外合资的形式存在。
与大众、丰田这样的车企合作可以赚得彭满钵满，但是如果跟其他的品牌合作可能就不是这种情况了，诸如与长安系合作的车企，基本上业绩都不太好，长安铃木，长安马自达，长安福特，长安标致雪铁龙等等，纵观它们，真的像是有魔咒一般，不是亏损就是退出了中国车市。
很多网友调侃长安，中国良心车企，外号“合资杀手”。虽然有一种调侃的意思在里面，但是不能否认，跟长安合作的车企，真的一个比一个惨，DS、马自达、铃木、福特，没有一个是稳步向上的，要么跌，要么亏，甚至还有一个退出中国市场了。
长安，有毒？
DS作为法系车的高端品牌，如果说标致雪铁龙已经混得足够惨了，那么DS就更惨了，作为法系车的高端品牌，销量与竞品完全不在一个层次，个位数、两位数的销量已经是常态，成百破千都难，作为豪华品牌，混到这样确实够悲催了，法系车第一个要退出的应该是DS，现在已经由不得DS表态了，销量会直接给出答案。
马自达这么强大的一个品牌，拥有多项黑科技技术，车界中的颜值担当，旗下的车型没一个是不受消费者欢迎，但是一旦涉及销量就很尴尬，叫好不叫座说的就是它了，长安马自达坐拥昂克赛拉、马自达CX-5两大王牌车型，但是依然销量下滑，虽然昂克赛拉已经是万辆以上，但是没有掩盖它严重的下滑。
福特就不谈了，美系阵营的代表车企，更是闻名全球，拥有百年的造车史，不过自从跟长安合资以后，也是频出问题。甚至外面还有一句经典名言：百年福特毁于长安。拥有蒙迪欧、福克斯、金牛座这些经典名车的长安福特，再加上在SUV上面的布局，依然还是在销量持续性下滑，不禁让人唏嘘。
相比以上的这些车企品牌而言，铃木才是混得最惨的。好歹上面那些车企还在中国市场存活着，销量尽管下滑不至于说退市吧，铃木就不一样了，直接退出中国市场，硕大一个中国市场，居然留不下一个小众铃木，也是奇了怪了。
不过，冷静分析一下，就会发现，出现销量下滑甚至退市，其实并不能怪长安，跟长安合作的这些车企都自身有点问题，把他们走衰的锅完全让长安背其实并不公平。
DS这个品牌就不说了，法系车的营销、售后拖累了这个品牌，再说DS这个命名真的与中国消费者五行不合。马自达要不是自身过于傲娇，也不会落得一个如今的局面，如果能将终端让利放开，不愁销量。至于福特，那纯属自身问题的，都多少年了，换个代磨磨唧唧，不淘汰你淘汰谁，一款车型指望买多少年？至于铃木，专注小型车细分领域，不注重中国消费者的需求，这才是退市的原因。
所以，与其说是跟长安合作有毒，不如说是自身的原因造成如今的局面，长安才是真正被这些合资品牌拖累的，没一个是正常的，如果都有大众、丰田这样的狠劲与口碑也不至于说卖不动吧。
长安自主经营的长安汽车，已经是国内数一数二的自主品牌，名气上仅次于吉利长城，随着旗下的一些爆款车型发力，如今已经直逼吉利长城了，长安的自研蓝鲸发动机已经是“中国心”十佳的常客了，长安还是有自己的独到之处，并非外界流传的那么一无是处。长安不是合资杀手，而是一家拥有硬核实力的自主品牌，只怪遇人不淑，背了这么多年的锅。
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