很多新手在刚拿到驾照时，其实匆忙入手新车并不是一个很理智的选择，毕竟新手开新车难免会遇到磕磕碰碰，新车刚拿到手就要去钣金油漆的现象不在少数，所以小编其实推荐新手考虑那些价格不贵的二手车，只要车况好，二手车肯定会比新车更香，等到熟悉了驾驶之后，再去入手新车就变得顺理成章了。当然今天要介绍的这个车型，哪怕新手熟悉了驾驶之后，都不一定想要出手，毕竟它拥有独一无二的操控表现，以及10年都不曾落伍的外观设计，这就是经典款福特福克斯。
今天的主角是款两厢经典1.8L自动基本型，当时的售价在11.92万元，上牌时间在年，如今二手车价格在3.8-4.5万元上下，其实熟悉福克斯的人们都知道，这时候第二代福克斯已经上市销售一年多了，价格也没有比经典款更贵，估计前任车主还是冲着这幅运动外观，而入手了经典款车型，毕竟这个大嘴前脸的设计，要比后来福特车型千篇一律的“马丁脸”造型更加运动个性。
从前脸看，这台行驶了5万多公里的福克斯车况不错，大灯组都没有动过，而且保险杠和前翼子板之间严丝合缝，也没有更换或者喷漆的痕迹，足以证明这辆福克斯前面没有发生过大事故。
从侧面看，这台福克斯的驾驶室车门有过更换的痕迹，毕竟色差可以很明显的看出来，不过这也不是什么大问题，也没有伤及到A柱或者B柱，对于整体车身刚性和强度也没有影响。
从轮胎看，经典款福克斯搭载了宽度的固特异Eagle系列轮胎，轮胎磨损情况符合5万多公里的车况，而且15英寸铝合金轮毂上面也没有多少损伤。另外刹车盘和刹车片还能坚持1-2万公里，后期整备费用不会高。
尾部应该是经典福克斯最为性感的部位，棱角分明的设计加上竖直造型的尾灯，个人感觉要比后两代福克斯都更加耐看，当然保险杠的设计也很有运动感，若是能换成外露式排气管就更好了。
从尾部细节看，这台福克斯后面也没有发生较大事故，还拥有比较运动的高位后扰流板，当然翼子板和尾门之间的接缝很大，这也是长安福特一贯的做工短板。
开启尾门后，可以看到福克斯的后备箱还是挺实用的，毕竟开门很大，很适合装载一些大件物品，当然放倒后排座椅后，后备箱容积可以从L一下子扩展至L。
进入车内，可以看看到这辆福克斯的内饰还是很新的，符合5万多公里的成色，中控触屏应该是后来加装的，周围的划痕也不算多。当然四幅造型的方向盘表面光溜溜的，缺少多功能按键。
经典款福克斯采用了双炮筒设计的仪表盘，这在十年前算是流行元素，在如今看来，运动感依然不错，不过中央的单色显示确实有点落伍。仪表盘上显示里程数只有5.5万公里，不过不能立刻调出平均油耗，根据前任车主的反馈，这辆自动挡福克斯百公里综合油耗在10L左右，和大部分车主的油耗反馈出入不大。
从前车门可以看到，经典款福克斯还是采用了织物座椅，也没有电动调节按键，确实显得有点简单，好在空间表现还算给力。
经典款福克斯拥有mm的轴距，在当年这个表现还算给力，后排乘坐空间也并不算狭小，不过缺少后排出风口，再加上经典款福克斯的空调效果不是很给力，所以在最为炎热的大夏天，可能需要开启最大风量。
这台经典款福克斯采用了1.8L自吸发动机，可输出马力和N·m的参数，动力表现已经和如今的1.5L发动机差不多，不过低扭表现还是很充沛的，配合4AT变速箱，油门反应还是很灵敏的，基本上一脚油门踩下一半，就能给驾驶者比较强烈的加速感受，再加上底盘方面的优势，其实经典款福克斯的操控乐趣还是能吊打现在市面上95%的同级车型。当然，这台4AT变速箱的档位数确实有限，好在可靠性不错，要比第二代福克斯的双离合变速箱稳定很多。
总之，花个3-4万元入手一个经典款福克斯，除了油耗表现稍高、空调效果一般、需要经常清洗节气门之外，对于新手还是比较友好的，而且它的驾驶表现依然很给力，开惯了经典款福克斯再想换车的话，大都会对驾驶有更深刻的理解，恐怕一般的家用A级轿车已经无法满足车主的操控需求了。
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