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79秒破百原厂短簧的小钢炮福特福克斯试

来源:长安福特 时间:2023/6/6
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昨天试驾了中期改款的福克斯,官方却命名为全新福克斯,但是换个角度看,福克斯的改变值得“全新”二字,更新了1.5T四缸发动机、STLine和S版本自带短簧、超增压模式等听起来就热血沸腾的配置,这也让我在没试车之前就将福克斯回归到我心中的的钢炮行列。

本次试驾会分配到了一台三厢的款福克斯EcoBoost自动STLine版本,也就是原厂自带短簧的版本之一,“一低遮百丑”的硬道理注定让福克斯的姿态难看不到哪里去,势能美学的应用恰好也与小钢炮的精神内核相辅相成。

而我认为福克斯前脸的点睛之笔是下杠的宽度,够宽的保险杠下沿让整个视觉中心都会跟着下沉,车身也不止是看起来低。

看到三厢车的一瞬间是有一点点失落的,毕竟两厢钢炮先入为主,不过三厢是最快钢炮的布局(RS3)。

全系标配的LED大灯是深得我心,够亮的车灯也能让驾驶员在没有路灯的环境驾驶多一分安心。

紧、有力、快是小钢炮的部分特点,三厢版本的福克斯在“紧”这一方面不落下风。

尾门上的尾翼也是三厢版独有的外观件。

没有前倾的视觉效果在性能车以外的车上不太容易见到了,传递出的这份紧致低车身功不可没,福克斯还真有一些斯巴鲁WRXSTi那股劲儿了。

车尾采用单边双出排气,尾灯采用两侧向下延伸的设计,整个车身都在齐心为降低视觉重心所努力。

当年尾灯在D柱上的福克斯在路上现在还能见到,过了十多年,确实衰老,但它还是两厢版福克斯独有的味道,如今的两厢版很帅、很有力量,不过也少了一些独有的味道。

前后轮辋尺寸均为/40R18,配备的轮胎居然是米其林PS4,虽然成本直线上升,但厂家也能明白一套高性能轮胎是提升车辆质感最有性价比的方式。

1.8米的车宽带来了较为充裕的横向乘坐空间,黑色内饰搭配红色缝线的内饰很“race”,而黑色顶才是区分是否为买菜车的因素之一。

方向盘的握感没有愧对于外观传递出的运动取向,所选用的皮质触感非常干爽,手会出汗的驾驶员也能获得不错的触感。

空调按键与音量调节保留了物理按键,好评。

出风口边缘与内侧均有金属色的装饰,出风口体积可是不小,降温时对心理暗示有加成。

难得的一点是中控区域的精致度还在,没有美式车的粗糙感。

在使用的细节方面考虑的比较周到,比如可活动的杯架和伸缩扶手。

STLine版本在前排座椅上有着专属刺绣,座椅对侧向的支撑力度不错,难得的是能够拥有不错的腿部侧向支撑的同时,还不会在上下车时产生异物感。

在此次试驾过程中有一半的时间是在后排体验乘坐感受,座椅海绵的韧性十足,能够获得良好舒适性的同时,还不会产生由过软带来的长时间乘坐的不适。

身高1.79的测试人员能够获得一圈的腿部空间。

福克斯没有盲目的追求全景天窗带来的效果,而是在其中间加入了一道横梁,相比于更利于安全的车身,全景天窗不值一提。

期待的山路试驾环节终于来了,让我看看内外都在传递运动感的全新福克斯表现到底怎么样。

在山路一上手后印象最深刻的就是转向手感,回馈的力度几乎会随着入弯角度的变化而变化,能让我用很少的精力去

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