说到索尼,不知道大家首先想到的是什么,因为职业的原因,小编首先想到的就是索尼的单反和内存卡,给小编的第一感受就是贵,“单反毁一生”这句话还真不是白来的,一个机头或者是一个镜头,随随便便就是五位数起,但这是一些专业单反的价格,如果是自己家用的话,没有特别的爱好,几千块钱也能买个不错的,其次就是索尼的电视,对于喜欢玩游戏的就是索尼的PlayStation,至于索尼的音响,在业内还是比较出名的,当然车载音响也是属于主流的水准,而长安旗下的深蓝SL03,最近的火热程度不低,同样是加持了索尼的音响,在同等价位下,使用了索尼音响的车型可以说是寥寥无几,那么深蓝SL03的索尼音响表现如何?音质怎么样呢,咱们来一起看下。
既然是车载音响,那么对于车的定位是很重要的,长安深蓝SL03的厂商指导价为16.89-69.99万,共4款车型,其中两款为纯电车型厂商指导价分别是18.39万和21.59万,一款增程版车型,厂商指导价为16.89万,而最后一款也是厂商指导价为69.99万的氢电版车型,厂家主打的应该是前三款售价在20万左右的车型,至于氢电版车型,受限于当下的技术,可能只能当做一个“洋娃娃”来对待,而作为20万左右的售价的车型,使用了索尼音响,纯电车型的扬声器数量也是来到了14个,不知道是不是贴牌的产品呢,咱们来认证一下。
其实大家在听音乐的时候,受限的原因有很多,音质、连接途径、音源、协议、播放设备等,都会产生差别,即使小编把声音录下来之后,大家所听到的也是经过编辑的,即使是不经过剪辑,当声音传播到手机上时,会受到一定的损失,然后我在把声音上传到这上面,给大家播放的时候,又会通过平台的再一次编辑,就又会受到一定的损失,所以大家在听的时候,十分的成绩就要先去掉三分了,大家尽量戴上耳机,倾听一番,看是否符合大家的感觉。
而播放设备的索尼音响,也是专为车载音响打造了ClearPhase和LiveAcoustics两项技术,其中ClearPhase,可以让每个音符各司其职,通过平滑波形和纠正相位,对车内的声场进行优化,而LiveAcoustics技术,则是在优化声场的基础上,升华了体验,通过厂家对三大世界级知名音乐厅进行精准的声场测量,从而设计出优秀的音响系统,例如福特锐界、瑞虎8PRO、星途LX凡尔赛版、长安UNI-K等都是使用了索尼的车载音响。
而汽车的音响,不管是超低音又或者是高低中音,跟家用或者是耳机等,都一样离不开音响一些基本要素,除去一些专业的调音师,或者是从业人员外,普通大众也是能多多少少听出来一些,其中硬件分解磁体材料一般铝镍钴、钕、铁氧体等,而铝镍钴的磁通密度性能是最好的,铁氧体则是最低。
而密度大,则瞬间态势会更加的明显,高音会更明显,但同样消磁点更低,对于散热会更苛刻一些,磁路系统则是电动式扬声器实现电-力-声转换的必要条件,所以磁路系统的好坏也是影响着扬声器最终声音输出的好坏,音圈音盆以及弹波鼓动GLADENSQL的音盆,也占据最终成音效果中最重要的一环。而磁路系统中的前夹板磁体磁芯后夹板,构成了磁路系统,只不过现在磁芯与后夹板已经变成了一体化,并且可以满足工作气隙直径较大的需求,而且还可以提高磁气隙的磁通量和喇叭的灵敏度,声音传输的效率更高,受损更小。
在布局上,长安深蓝SL03的索尼音响,两款纯电车型配有14个扬声器,而增程式的车型则是有6个扬声器,不过也可以选择14个扬声器,其中两款纯电车型中的14个扬声器,在四个车门处各有一个高音和一个低音扬声器,共8个,在中控台处有1个扬声器,在后备箱处有1个高功放的扬声器,在后排两侧座椅的肩部各1个扬声器,还有A柱两侧各有一个扬声器,可以组成全方位的一个环绕音,给用户提供不错的音乐享受,但是从现场实际的音感来看,高音和低音还是不错的,但是低音方面有些瑕疵,有些低不下去,但是也能理解,比较从整车的售价来看,在音响的一些硬件配置的有所缩减,但是对于正常行车来说,影响不是很大。
总体来说,长安深蓝SL03的索尼音响,虽然不是贴牌那么夸张,但是在配置上还是有所缩减,对于音乐上的一些享受来说,还是有些略有一些不足,不过对于这个售价来看,在平摊到深蓝SL03其他丰富的配置上,还是可以理解的,那么对于这款车,你是否有其他的看法,欢迎大家在评论区留言!
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