尽管推出了一系列救市计划，但长安福特销量在8月份依然没有起色，来自公开数据显示，今年8月长安福特销量仅为辆，和7月份的月销3.3万相比，环比下跌近30%。
事实上，这两年长安福特在国内销量一直没有起色，数据显示，今年上半年福特中国总销量仅为40余万辆，同比跌幅已达25%，创福特入华以来跌幅之最。同时，包括福克斯、蒙迪欧、翼虎等当家车型的销量同比都有50%以上的下滑。
尽管福特为此也做了不小努力，比如在年一开年就先后对锐界、翼虎等当家花旦进行了官降，同时推出了旨在引入新品的创新战略，然而这些举措显然仍难扶大厦之将倾。眼下福特销量的大幅下滑就是最好的例子。
而福特销量屡屡下滑的重要原因其实无外乎两点。其一，产品竞争力不强，不论是蒙迪欧、福克斯还是翼虎同统计竞品相比都较大差距，车型换代升级缓慢和对手的不断前进相比仍有巨大差距。对此消费者也只能用脚投票，放弃福特。
其二则在于产品品质不佳，包括翼虎、蒙迪欧、福克斯等在内的拳头产品屡次成为投诉焦点，品质可靠性、耐久性问题使得消费者对其望而却步。对于长安福特的产品，一位车友的评价颇有代表性：“异味，异响，顿挫，油耗高，性价比倒是不错，不要问我怎么知道的”。
显然，缺乏有竞争性的产品力和可靠性，仅靠降价已经难以获得愈发成熟的消费者的芳心，而来自尼尔森的消费者报告也显示，出行正成为消费升级所体现的更为集中的地方。在消费结构改变的愈发明显的当下，产品和需求脱节，必然会被消费者淘汰。
写在最后：
尽管福特高层曾表示到年底在中国市场计划推出50款新车型，包括8款全新SUV和电动车等，但在年福特在华创造了万总销量后便很少再有新品推向市场了，而对中国市场的轻视显然难以靠降价来挽回，8月再次惨跌的销量便是对福特最明显的回应。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/4921.html
