（关键词：EPA0纯电动车架构、百公里电耗9.3度、中创新航电芯）
作为国内主流的自主品牌，长安在新能源微型车领域一直没有全新的产品，用一款油改电的奔奔E-Star来与宏光MINIEV竞争，但由于造型设计较为老旧，销量落后于当下新潮的电动微型车，那么这款全新的Lumin纯电微型车怎么样？是否为新瓶装旧酒，电机供应商、续航和充电等方面相比同价位车型有何优劣，下面我们来详细分析。
平台底盘分析
相比长安奔奔E-Star的燃油车架构，Lumin基于全新的EPA0纯电动平台，EPA是长安和福特联合打造的新平台，包括EPA0、EPA1和EPA2三个，其中EPA0覆盖微型到小型车市场，也是主打的新能源平台，而EPA1和A2从紧凑级到中型车，依旧属于传统的燃油车平台，可以兼容混合动力。
底盘方面，新车采用了框式车身，电机前置，这一点与宏光等后置电机的微型车有所差异，传承了奔奔E-Star的技术，没有采用电机与后驱动桥连接到一起的方式，虽然电机一体式后轴可以节省成本，但在悬架设计的自由度上较差，长安Lumin的前悬挂为麦弗逊支柱设计，可以尽量减少对机舱空间的占用，在原本就狭窄的车头放置电机。
后部虽然可以采用扭力梁设计，但长安为了节省陈本，使用了螺旋弹簧整体桥式悬架，如果你观察这种整体桥的结构，就会发现没有控制侧向力的连杆，长安Lumin和硬派越野车一样，使用了一个控制侧向力的止推杆。
当后轴在承受侧向力时，止推杆可以让控制车身相对车轴的运动，防止左右移动，提高车身的稳定性，但当你转弯时，车身会绕着止推杆的固定点，以止推杆为半径做圆周运动，在轮胎正常抓地的情况下，车身必定为左右晃动，这也是一些硬派越野车开起来像“船”一样的原因，长安Lumin由于重心较低，车身的晃动稍小，但在高速行驶时，依旧会有明显的侧倾，虽然极速为km/h，但不建议高速行驶，超过70km/h的紧急变道就需要注意。
长安Lumin清甜款（4.89万）的实用性
第一电池和续航
Lumin有三个版本，其中入门的清甜款续航里程为公里，而公里续航的蜜甜版价格达到6.39万元，在5万级微型车中优势不大，比同价位的宏光MINIEV还要低15公里，同时长安只有磷酸铁锂版本，没有三元锂版本，北方寒冷的冬天续航下降，实用性较低，比其他车型少了一份选择。但电芯由中创新航提供，也是一家大型电池供应商，稳定性经过考验，没有明显的问题。
电机方面使用了来自两个不同供应商的产品，但全系功率均为30kw，峰扭扭矩没有公布，但由于车重只有公斤，0-50km/h加速时间为6.5秒，对于市区行驶来说，这个起步加速度能力并不差，接近一些10万级的轿车。官方的百公里电耗为9.3度，成本方面相当于使用1.01L燃油。
第二充电时间
充电时间方面Lumin存在的问题是只有慢充接口，无法使用快充，充满12.92度的电池，需要7.5小时，而续航更高的公里版本，充满电甚至要10.7小时，在如今快充普及的阶段，如果拥有快充能力可以进一步提高便捷性。
第三乘坐
3.27米的车长稍长于宏光MINIEV（2.92米），而1.7米的车身宽度要明显宽于宏光的1.49米，内部有四个标准的座椅，无论是乘员之间的肩部距离，还是后排的腿部空间，都要明显好于宏光MINIEV，后备厢空间为L。
内饰设计采用了撞色搭配，为年轻人设计，与车身色彩一样，内饰点缀有与车身同色的雾白、苔绿、鹊灰、露青、湖蓝、麦黄和樱粉7种颜色。标准配置较为丰富，这一点优于宏光MINIEV，比如标配了7英寸液晶仪表和10.25英寸触摸中控屏，支持手机互联、语音助手和OTA升级功能，与手机互联后，可以进行投屏播放、导航和音乐功能，前后均有一个USB充电接口。
安全方面也是标配了双安全气囊、胎压监测、ABS防抱死和EBD制动力分配，带有儿童安全座椅插口，接送小孩放学更为安全。
第四停车
虽然车身尺寸稍大，但标配的后驻车雷达和倒车影像让长安Lumin停车更便捷，同时带有上坡辅助功能，适合新手驾驶。
选车侦探观点：长安新车Lumin糯玉米瞄准五菱宏光MINI而来，尺寸更大，车身更宽，尤其后排乘坐更舒适，但其他方面两车接近，没有发挥前置电机的优势，在底盘悬挂设计上不如油改电的奔奔E-Star，续航与电池选择上也稍次于宏光，4.9万你会选择宏光还是糯玉米？欢迎讨论。
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