如果说谁能代表美国汽车品牌，那毫无疑问就是百年福特和雪佛兰的美国精神，别克虽然在美国也是历史品牌，但福特和雪佛兰这些具有深厚民族根基和影响力的亲民品牌，是别克无法比拟的，所以有“中国的别克，世界的雪佛兰”之说。
因为确实是中国救了别克，美系车的市场占有率是三大合资车系中最低的，因为美系阵营只有通用和福特两家车企，通用拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克，福特拥有福特和林肯，这些品牌的整车实力如何？
似乎每个人都认为百年福特应该更有影响力，这句话确实是真的，在美国，福特汽车遍布大街小巷，另一方面，你几乎看不到别克汽车，你看到的最多的是雪佛兰车型，所以如果你在美国，选择福特汽车肯定更好。
但在中国你不能这样看，福特是一个在美国已经存在很长时间的独立品牌，擅长开发大排量和越野车，福特推出家用汽车的时间比别克短，别克由大卫·邓巴·别克于年创立，开始研发家用汽车，后来被通用汽车集团以更强大的技术和资金支持收购。
我个人认为，在国内汽车市场，别克比福特更有优势，虽然在全球化市场上，别克无法与福特竞争，但在中国汽车市场，福特与别克仍有一定差距，美国车总是给人一种硬朗的印象，而保持硬朗形象的是福特，别克比福特领先一步。
别克的内饰有一种豪华的感觉，虽然设计语言并不时尚，而福特的内饰则充满了汽配城的风格，让不少消费者来此一去就失望了，在中国市场，别克和福特的市场定位或持股量不相上下，如果你放眼世界，福特以倍数领先别克。
原因很简单，福特的全球“蓝圈”标志从未改变，除了野马作为独立品牌，别克只有中国、美国和加拿大有别克标志，他的三色盾牌代表这三个国家，在欧洲市场，我们看不到别克汽车，但重新命名的欧宝在欧洲市场占据主导地位。
别克的底盘相对于日韩车型来说，其实是有优势的，但和福特价格重叠的竞品相比，确实差了很多，底盘上，福特用料和调校都比别克好，操控性更好，变速箱也差不多，对比一下，因为是联合研发，基本是半斤，不过福特变速箱用料比别克强。
引擎基本一样，参数基本不了解，在实际使用中，福特涡轮介入调校稍显落后，高速行驶时，动力储备更充沛，主观感受是福特有点猛，对于悬挂部位，福特一般是运动型的，所以驾驶体验比较硬。
而别克比较舒适（君威除外），极限驾驶时可能支撑力不够，两台车的地盘各有特色，但都继承了美系一贯的优良作风，高速很稳，个人认为福特在底盘方面要好一些，福特的底盘，发动机比别克略强，然而，福特的6at变速箱严重阻碍！
因此，就三大件和三大件的匹配程度而言，别克要强于福特，如果说通用汽车的三个品牌具有典型的合资车特征，那么福特的特征就更加明显，白了，他们没有尊重中国汽车市场的用户，必须分道扬镳，哪一个更好，只是矮子里找将军。#福特和别克#
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