法系“小狮子”瓦罐现身国内，帅是真帅，但引进也会水土不服
不可否认法系汽车品牌近几年在中国市场上局面比较被动，尤其东方雷诺和长安DS相继散伙打击很大。虽然东风标致雪铁龙基本盘还在，不至于短期之内退市，但也非常缺乏爆款产品，还好从雪铁龙凡尔赛C5X开始，法系与美系一样开始走性价比路线，中级车开始定紧凑级的价格，而且全新东风标致换装1.6T的情况下价格门槛大幅度下降。最近标致汽车在国内又有新动作，一台测试版sw出现在呼伦贝尔进行高寒测试。
难道东风标致要引入这款法系瓦罐旅行车吗？经过各方面的渠道核实，目前只知道该车型在中国测试是为了就近，因为这台车采用的是混动技术架构，电动部分交给了东风标致研发，所以出现在国内街头并不代表着一定引进。而且笔者认为这种瓦罐旅行车并不适合中国市场，虽然网络上叫好的人有很多，但真引进国产化之后注定销量会比较差，因为目前还没有见到哪一款合资品牌瓦罐旅行车在国内火起来。
其实sw版本就是在普通的基础上改造成了旅行版，车头前脸视角完全没变，依然是新一代的设计语言，散射状进气中网搭配了全新设计的盾牌黑色狮子头logo，车头两侧有狭长的矩阵LED大灯以及獠牙日行灯带。车身侧面视角是这款车最帅的部分，旅行版在车身C柱后方又增加了大侧窗，整个车顶向后延伸，不仅实现了更大的装载能力，甚至可以将后排座椅放倒形成床车效果。
这台标致sw测试车完成度已经非常高，尾部带有测试专用的拖车钩显得比较突兀，但车身造型是很帅的，带有熏黑质感的狮爪尾灯辨识度非常高，而且瓦罐旅行版尾部显得更加饱满。
车内设计就是标志汽车很典型的“唯我”理念环绕座舱，台面造型根本没有落入俗套，对比大众高尔夫或者福特福克斯，标致系列内饰简直就是艺术品，完全符合年轻人的个性化审美，数字液晶仪表盘和导航大屏幕都没有缺席。
混动GT版本搭配了一台1.6T小排量涡轮增压发动机，由于是混动专用，动力参数阉割不少，最大输出功率可能只有80千瓦，也就是马力的水平。但是除了内燃机之外还有电动机系统额外输出千瓦，相当于马力，两者综合输出就是马力左右，算得上是高性能表现了，而且纯电续航里程预计达到60公里。
总结来看法系小狮子瓦罐车颜值是不错，但引进国内也注定要面临水土不服，因为目前国内消费者普遍不会选相对小众化的瓦罐旅行车。
问题来了，你觉得这款标致SW瓦罐旅行车该引进吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点
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