从奇瑞到观致，从观致再到长安福特，执掌奇瑞9年的陈安宁向外界发出“个人关系离职”的声明之后，在几个月后迅速上任长安福特副总裁，与在奇瑞相同，陈安宁依然在广袤的中华大地上服务中国车企。
冻三尺非一日之寒，今年6月份长安福特销量数据继续走低，长安集团丢失的这头利润奶牛继续走衰，1-5月累计销量走低70.2%，仅仅为5.9万台，而5月销量则只有台，跌幅继续扩大。
长安福特持续走低是产品力持续孱弱导致，一方面原因过去几年产品换代疲软，另一方面企业策略与市场需求偏差明显。很明显企业想要重回一线，必须要解决产品问题，更替高层并不能为长安福特带来新的希望。
企业高层变动只有两种原因，一种是正常人事调整，但一般属于小规模调整，另一种是企业销量剧烈震荡，长安福特调任高层的原因属于后者，震荡的销量让长安集团高层感觉到不安，而美国福特更是对中国市场无可奈何。
执掌奇瑞9年，正遇奇瑞暴跌期，虽不能以此来评价陈安宁功过，但想要拯救长安福特，一个陈安宁很明显疲乏不少。
除了陈安宁带去的奇瑞系，此前执掌宝沃不足一年的杨嵩，也开始带着宝沃系高层落地长安福特。在长安福特体系中负责福特在华所有乘用车的市场营销、销售以及服务职能。
此外，除了前宝沃杨嵩的入主长安福特，今年2月份原宝沃营销公司市场总监霍静已经落定长安福特，担任福特中国公关副总裁。
而原东风日产系市场部部长、宝沃营销公司总经理熊毅则加盟长安福特，出任销售服务机构副总裁
杨嵩、霍静、熊毅三人落定长安福特，意味着从宝沃出局之后，共同找到了下家长安福特。在过去的文章中我们曾经聊过，车市动荡必然也会使得职业经理人动荡，从奇瑞、观致、宝沃、福特职业经理人的不断变动中可以看出来，今年必然也是职业经理人洗牌的一年。
与企业发展状态严格挂钩，大多数变动频频的职业经理人都是从下行发展的企业中变动而来，宝沃、奇瑞这些企业最近这两年销量表现持续走低，高层不断换血使得这些营销天才无用武之地，因为产品的不利使得企业下行发展，讲态度故事消费者也不会听。
也就是说长安福特未来销量会不会好转，完全在于福特提供给国内什么技术，什么车型，严格意义上来说公关、营销业务只是锦上添花的服务，没有好的车型，一切都是白搭。
杨嵩团队给宝沃带来了新的舆论话题，扭转了BBBA德国制造的舆论导向，但很遗憾神州的入主以及北汽的无心经营，并没能让营销之力发挥到最大，不过这足以看出来杨嵩团队的营销能力。
入主福特之后不能用福祸来评判，毕竟在产品回归市场本质诉求的今天，营销已经不能打动消费者，企业还需拿出真正的诚意，而作为技术提供方，美国福特能否觉醒，直接关系到这些职业经理人能否做出好的成绩。
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