年，福特在中国市场累计销售辆，与本田、丰田、大众等合资品牌相差甚远，不过从福特产品贡献大小来看，福克斯、锐际和探险者是绝对的顶梁柱，而且它们都体现出一个共同的特点，那就是价格波动越来越小，甚至根本没有任何优惠，相反蒙迪欧、金牛座等车型的优惠依旧比较高。
福克斯全系优惠缩水
福克斯全系指导价为10.88-15.38万元，目前比较靠谱的优惠在1-1.5万元区间，相比年来说是有明显缩水迹象的，虽然它的对手们也没有太大的优惠，但福克斯毕竟是沦落到小众化一类，市占率相当低的情况下，不靠价格战提升销量似乎有些说不过去。
对于消费者来说，福克斯的问题不在于价格，而是三缸发动机，尤其是很多并没有真正体验过的朋友，容易被网络舆论带节奏，要知道时间倒退十年前，福克斯是运动紧凑级轿车的领军人物，随着三缸发动机的启用才开始走下坡路的，但随着时间的推移，福特并没有一味地坚持低价策略，对于消费者的态度似乎是“你爱买不买”，我就这样，短期内估计不会考虑换回四缸，但是此前有消息显示，福克斯可能会借助长安自主研发的四缸发动机，来打消舆论压力。
锐际、探险者无优惠
锐际是福特品牌在年推出的紧凑级SUV，它的特色非常鲜明，就是走性能车路线，全系指导价为16.98-21.88万元，在年9月份还新增了几款车型，价格也拉低到16.98万元，但是这款车从未有任何优惠，价格底线坚守的相当坚决，从去年下半年到今年的市场表现来看，可以保证每月三千辆左右的水平。
锐际的市占率未来也不会太高，因为它除了在操控体验、科技化装备方面有一定优势外，在老百姓更加看重的空间、舒适性方面还存在一定的差距，说得简单点就是有点偏科，虽然福特品牌的对外形象就是操控出众，但面对中国市场的特色，它还是没有做出明显的改变。
探险者于年6月份迎来了国产版本，全系10款车型指导价为30.98-39.98万元，价格比曾经的进口车便宜不少，而且自始至终也没有任何优惠，但销量一直非常稳定，连续几个月保持三四千辆的成绩，作为一款走粗犷和性能路线的豪华中大型SUV来说，这样的成绩足够炫耀一番。
探险者的表现同样存在一个上限的问题，很难有大的突破，消费者对于极致性能的诉求并不十分强烈，可以为了所谓的面子工程牺牲性能、配置，而中控台那个竖状触控屏也是多少有些突兀，科技感很足，但容易让人想多了，自身产品力确实足够强大，这也是不争的事实。
福克斯在不断地压缩优惠力度，锐际直接把指导价锁定在主流紧凑级SUV区间，探险者其实没有过分地降低身价，从他们的价格走势来看，福特没有效仿韩系品牌搞价格战，哪怕是初期市场反响平平，也是在咬牙坚持，这个坚持的背后并非狂妄自大，而是对自己实力的自信，比如很多专业评测机构的反馈显示，锐际的底盘用料、调校是目前合资紧凑级SUV当中首屈一指的，探险者的驾乘体验同样大幅度领先于同级竞品，当然这些深层次的东西，在短时间内还不足以刺激消费者的神经。
在年12月份，新款锐界上市，同样一直保持着比较稳定的价格，除了全新升级的外观，还有首次采用8英寸全液晶仪表盘，和13.2英寸触控屏组成的双联屏，从福克斯、锐际的内饰，再到锐界的内外设计风格，我们已经看到了福特正在很有针对性的做出细节方面的改变，也可以预见未来福特产品的大体雏形。
福特这一年多来，对自己的产品是相当的自信，而对于价格战则持抵触态度，这样的策略在外人看来是有点固执的，不过从长远良性发展的角度分析，它一定比韩系的低价策略要更稳妥，也有助于维护品牌形象，在新的一年里，福特还需要在中级车、紧凑级轿车领域有所突破，在契合消费者诉求方面有所创新，那么在价格维稳的前提下，还是很有希望重回合资第一阵营的。
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