三年时间对人而言，说长不长说短不短，但如若想要在三年内让车企打造一台跨时代领军车型？那简直就是敲冰求火毫无指望。但偏偏有些品牌，刻苦钻研、坚持不懈的把不可能便成了可能。
从构思到量产，一台仅用三年就打造出来的车型，到底会是什么样子的？
10月12日，我来到了网红城市——长沙，在这里见到了各式各样的网红打卡地以及一个颠覆认知的科技燃油车。
长安福特EVOS在上海车展首次亮相时，就已经让不少消费者颠覆了对福特汽车的认知，而我经历了在长沙举办的试驾活动之后，给我的感受真的是十分震撼。不仅外观设计够年轻、够时尚；内饰还具有史前无一例的超大巨幕，那真是既“有样”还有范儿。
在当下的科技时代，消费者的观念以及车企产品定调一直在发生改变，车企层面是从传统“功能汽车”向“智能汽车”转变；消费者也从“单一的交通工具”向“智能座舱”变化。在这样的背景下，新能源汽车似乎在发行之时就已经与科技二字互相捆绑，但新能源的弊端也让消费者犹豫不决，冬天续航衰减、汽车电池寿命/安全、里程焦虑等一系列问题层出不穷。
为此福特汽车取之新能源优点，让科技与油车互相结合，从而打造出了一台新概念的“智能油车”。当然不要被EVOS的名字所迷惑，之所以挂有EV，那是它拥有披靡新能源汽车的车型亮点。
福特EVOS是采用MustangMach-E的全新电子电气架构——FNV智能互联打造而来，拥有该平台下的最新科技加持，让它的产品力直线飙升。
VPA智行伙伴（又名蓝精灵）
首先说一下EVOS内部的驾驶辅助功能，拥有18项之多的辅助系统以及福特全球首款可视化虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴，可以说新能源汽车有的它都有。那么在说说新能源汽车没有的，福特EVOS配有行业首发量产车的车路协同系统，可对路况红绿灯进行读秒、提示以及计算时速多少安全通过等功能。
在实际体验中着实方便，开车时难免会与副驾进行交谈而忽略红绿灯被后车催促，但福特EVOS可在通行前提醒驾驶者，虽然听上去会有些鸡肋但实际使用还是让人惊喜不断，在方便他人的同时也方便自己。不过比较可惜的是，目前为止中国的红绿灯有50%以上并不支持发射信号功能，促使EVOS无法接受信号，所以在某些城市内并不支持该功能。
内饰上，映入眼帘的就是w以下最大的屏幕，长度可达1.1米。三联屏的设计让整个内饰的科技感直线飙升，而更夸张的是EVOS采用SYNC+2.0智行互联系统，使其让屏幕的流畅度十分细腻，并且不会因为屏幕过多或者过大，而导致算法不够，这一点是让我意想不到的。
除了流畅还有就是这块大屏带给我的便捷操作，整屏支持主副分屏操作，如需导航可让副驾完成操作并三指滑屏，推送给中央显示屏，利于驾驶者安全驾驶。不过单人行车时也可呼叫语音助手VPA进行操作，识别率、识别速度都是可以在同级当中有着较高的水准。不过为了营造车内的科技感以及前卫感，全方位取消实体按键的举措，让调节空调、座椅、驾驶模式等，都变得不是那么方便，但科技范那是真的强！
在一天的试驾中，深度体验了车路协同带来的便捷，再配合AR实景导航、BO音响以及L2驾驶辅助和多种安全功能，实际感受十分突显。
动态表现上，2.0T加8AT变速箱，也算是福特家族的黄金动力系统，换挡逻辑清晰加档积极，即便是在标准模式下也依旧能给到你一个十分充沛的动能体验。牛·米的扭矩的表现也让这台庞然大物有了一个6.6s的加速成绩，无论在市区还是高速加速超车都毫无难度。
但让我意料之外的则是该车的驾驶模式，在我个人的印象里福特家族的运动车型，驾驶模式可不止有3个啊，而且运动模式下，虽然动力充沛但没有悬架调节也没有方向盘阻尼的变化，而且由于对发动机声音抑制十分出众，所以导致运动模式大脚油门也没有想象的发动机轰鸣，感受上还是欠缺了些。所以总体而言运动模式除了动力强劲以外，其他的驾驶感受并没有达到我的预期当中，这一点是有待改进的。不过话说回来，在标准以及经济模式下，悬架支撑性还是可圈可点的，无论减速带还是沟沟坎坎其实过滤的都很及时，没有多余回弹，舒适性层面还是十分不错的。
回顾外观，对于一台三年制造的车型没有用到家族前脸也是我没有想到的，在有限的时间内不仅带来了令人震撼的科技以及内饰设置，甚至外观也采用了家族最新样式。“势能美学”的设计理念让福特EVOS的外观也是走上了一个新高度。首次配备的分体式大灯也没有让前脸有种不协调的既视感。而外观最大的亮点无疑是“卧龙苏醒”进气格栅，名字的由来也是因为格栅会有呼吸设计，当车主携带钥匙靠近时前脸灯带以及格栅都会有所变化。
尾部的设计，看似是采用了贯穿式尾灯，但贯穿尾灯又不完全是贯穿尾灯，内部灯带采用了三段式设计，中间部分为刹车灯两侧为示廓灯。点亮之后内部网状设计可谓是设计感十足，整体的效果还是十分耐看的。
说了这么多稍微总结一下，EVOS的出现可以说是打破了人们的固有思想，甚至是为各大车企树立了一个对未来发展的全新方向。“智能油车”可以让传统燃油车走的更远，并获得更加广阔的消费者。对于此前发布的22.78万至26.08万元的预售价来说，似乎没有明确的竞争对手，车型设计是容纳了轿车、SUV、旅行车、跨界车等，配合如此之多的高科技，竞品车型让我有些无从下手。
对于EVOS我个人是比较看好的，虽然驾驶层面还有待改进，但6.6s的成绩可是毋庸置疑的。那么25万上下的SUV车型，面对如此强大的敌人，你们能否禁得住挑战呢？为此我们一起期待一下吧！
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/2285.html
