近日，美系豪车林肯的首款国产车型正式亮相，根据工信部公布的申报信息可以看出，目前新车已经定名为“Corsair”，定位为中型SUV，外观和现款林肯MKC并无二致，值得一提的是，新车的尾部标识为“长安林肯”，这也意味着，继铃木、马自达、福特、DS之后，长安又多了一个强大的合作伙伴，一时间，网络上铺天盖地的“百年林肯毁于长安”的呼声再次响彻车圈，但我却觉得，这可能是林肯品牌国产化最正确的选择。“长安林肯”正式亮相，为啥合资车死活都要选长安？
很多人把福特、DS、马自达等品牌落魄的原因归为长安，但这些汽车品牌影响力下滑的原因真的就是和长安有关么？如果说是这样，那为什么福特、DS、马自达在全球汽车市场的影响力也是日渐下滑？即使长安有能力“搞垮”这些品牌在国内的市场前景，全球市场发展前景的主动权长安能左右么？所以无论是福特、马自达还是DS，落魄的根本原因还是因为自身的产品布局和消费者的需求有所脱节所造成的，另一方面，虽然和长安合作的合资品牌们集体萎靡，但长安品牌的强大我们却不能忽视，一向眼高于顶的林肯坚持选择与长安合作其实就已经很能说明问题。
虽然长安是自主品牌，但其实国人对长安并不是很了解，即使在长城、吉利销量赶超长安的今天，长安的硬实力依旧可以说是自主品牌汽车中最强大的，这也是合资车们热衷于和长安合作的根本原因，作为国产车，长安的研发中心遍布全球，在国产车中无可匹敌，追溯历史，长安品牌也有着长达百余年的历史，而且在同合资车对话中，长安的话语权也总是很强硬。
作为和长安合作的首款国产车，林肯Corsair的国产版和海外版基本上保持了一致，并没有出现国产后减配的情况，从申报图可以看出，新车依旧延续了林肯标志性的前脸和贯穿式尾灯，搭配前唇银色镀铬饰条，美式豪华感非常浓厚，新车在尺寸上达到了//mm，轴距为mm，定位为中型SUV，如果扣除车尾“长安林肯”的标识，没人会觉得这是林肯的国产车，如果林肯国产化的合作伙伴选择为其他品牌，国人或许就看不到和海外车型高度相似的林肯Corsair了。
目前，林肯新车的动力申报信息为2.0T车型，最大功率能达到马力，传动系统预计匹配8AT变速箱，在动力配置上也相对比较出色，匹配尾部硕大的双边排气，两者可以说是相得益彰，林肯Corsair预计将在年内正式上市，届时，对于这款林肯和长安合作的首款国产车型究竟实力上有多少，也将会彻底呈现在车主眼前。
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