便宜、配置高，是国产车的优势，也是国产车（其实是自主品牌）崛起的主要原因之一。其实不仅仅是这样，如果在北京车展看看新出的车，除了到处可见的大屏外，国产车的内饰做工等方面，跟合资车相比，一点都不落下风，在15万以下尤其是20万以下的车型，国产车完全可以与合资一决高下。
就拿大家熟悉的大众举例子，大众的速腾和斯柯达的明锐昊锐速派和帕萨特迈腾等，很多车子三大件都是一模一样的，甚至有些斯柯达的车子配置要比大众还要高的，但是就没有大众好卖，而且卖的比大众还贵，这是什么？这就是品牌价值！对的，合资车价格高的一方面就是品牌价值，品牌价值也是很多合资车价格高的原因。
汽车方面品牌效应无疑体现的更加明显，因为汽车这种大件一般家庭往往都是经过千挑万选才会最后决定的。从十几款价格差不多的车型中，成为消费者信任中意的一款汽车，品牌效应是决定性的关键。
其实国产车与合资车之间的关系与国产手机和苹果手机间的关系相差不大，虽然功能几乎相差不大，但是其中有不少消费者还是乐意去掏更多的钱去选择苹果手机，这便是品牌力的差距，但考虑到品牌溢价的因素，大多数消费者情愿多花钱去选择合资甚至是更高级的品牌。
说完品牌价值再来说说车子的利润，大家都知道，雁过拔毛，合资车都是国内的车厂和国外品牌合作的，比如一汽大众上海大众长安福特基本上都是各占一半的股份，利润也就是平均分配，谁都要挣钱，一汽要赚钱，大众要赚钱，所以说利润分配的多了，就要想办法把利润提高，保证收入，这也是合资车价格高的原因之一，但是反观国产车，基本上属于一人吃饱全家不饿。
再说，有些配置并不值钱，看上去很唬人而已？动力总成的三大件值钱还是配置值钱？全景天窗、自动泊车、自动大灯、大灯转向、抬头显示、换挡拨片、一键启动这些“高档”的功能值钱还是发动机值钱？所以，不要被一些配置所迷惑了眼睛。
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