记者丨83号德系品质控
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就在一个月多月前，首届FUNDAY福特品牌日上，杨嵩说这（福特品牌日）是福特品牌开始反攻中国市场的“D-DAY”。D-DAY，是盟军反攻欧洲大陆，登陆诺曼底的日子。长安福特对于中国市场的反攻，来得比想象中更快、更猛烈。年9月，旗下全系产品批售销量与上月环比增长超46%，达到24,台，创年内单月批售销量新高。与此同时，终端零售销量层面保持稳增长，达到21,台,增长1%。这是长安福特年12月以来，第一次单月批售销量超过2万辆。环比增长超46%，9月批售量创年内新高，这是杨嵩就任长安福特全国销售服务机构总裁之后，交出的“半年成绩单”。回顾今年5月至今的销售数据，不难发现长安福特月销量持续快速提升，体现出最近半年福特中国与长安福特战略调整的成果。值得一提的是，过去半年乘用车市场总体趋势呈持续下滑趋势，仅9月出现首个明显上扬，而同时期长安福特却是持续性增长，增速明显高于大盘。此外，除了日系和豪华车之外，包括大众和通用汽车等在内的合资公司大都出现了较大幅度的下滑，曾经和长安福特同处困境的美系、法系等合资公司，在下滑的深渊之中继续滑落。结合以上信息再来查看长安福特连续数月的环比增长，更能发现其可贵之处，问题也由此诞生：长安福特为何能逆势而上，逐步摆脱困境？其秘诀究竟何在？《新车新技术》认为，核心的原因主要有三点：第一，股东双方齐心，组建了一个思想统一、有战斗力的团队，这是陈安宁出任福特中国CEO之后最关键的变化。其次，主机厂以销定产，切实为经销商降库存减负，稳住正在崩塌的经销商体系。第三，营销工作精耕细作，强化与经销商的沟通、培训，提升经销商战斗力的同时，频繁推出大大小小的营销战役与战斗，增强集客与转化能力。据中国汽车流通协会数据，长安福特经销商库存系数一度达2.8之多。6月底，长安福特经销商的库存已经降到了28天，优于众多合资品牌，也为其稳定经销商渠道、后续发力打下基础。今年5、6月，受国五车清库存影响，7月全国车市出现全国性的环比大跌，但长安福特7月却在6月高点之上继续增长。库存减负的同时，长安福特还推行了更为稳健的商务政策，长安福特此前约两周就会出一版商务政策，政策频繁的调整导致了经销商缺乏足够的信任感。从5、6月份开始，商务政策的发布周期稳定在了每2个月1次，并且每次商务政策之间是连贯的，主机厂会根据之前的经验教训对新的政策做一定的微调，但大方向及大框架是始终保持不变的，这样的改变使得经销商对主机厂的信任感大幅增强。杨嵩在接受媒体采访时进一步表示，将会有相当一部分的营销的预算转移到了区域和经销商，开展切合实际的区域营销，这也就意味着传播渠道的下沉将是长安福特接下来的工作重点。除此之外，长安福特把重塑品牌提升到战略层面，通过FUNDAY扩大长安福特声量，向经销商和外界传递信心。在零售终端，长安福特还推出了金融购车和3年或6次免费保养服务政策，增强用户购买信心。长安福特河南一家经销商说：“新上的全国销售服务机构总裁杨嵩有很多改变，增加了一线经销商的沟通交流，不会像以前一样听不到经销商的声音。比如每周一全国经销商视频网络会议，任何人、有任何问题都可以去发言。跟以前相比改变很多，（厂家）更多的去听一些一线人员的声音，反应的动作会快一点，处理的比较及时。”在稳定经销商体系之后，长安福特还会更多、更新、更适合中国消费者的产品。在8月的福特品牌日上，多款新车齐发的长安福特向外界释放了一个相当积极的信号：未来新产品还会很多，产品更新效率低、老化严重的日子一去不复返了。根据计划，从年到年底，长安福特陆续投放包括5款新能源车型在内的至少18款新产品，从而进一步完善产品谱系。之前已经亮相的福特Escape以及明年国产的福特探险者也即将加入长安福特产品阵营。这意味着长安福特已然迈入产品收获期。随着更多新产品的到来，也必将持续提升长安福特的市场竞争力，夯实长安福特作为合资品牌的主流地位，并对接下来销量走稳带来强大的提振作用。在目前投放的新产品上，还体现了长安福特对于中国消费者需求的把控。在产品力上，爱信8AT变速箱、百度人工智能技术为基础开发的福特SYNC+智行信息娱乐系统以及达到L2级别自动驾驶辅助水平的Co-PilotTM系统，让福特品牌的产品的车辆智能科技含量得到显著提升。无论是自动驾驶，又或者是智能车机系统，都是目前普通合资品牌难以满足消费者的痛点。这些都将极大程度上增强长安福特新产品在细分市场中的竞争力。客观而言，9月份长安福特销量同比还处于下滑之中，还没有恢复到年月销3万多台的水平。但很明显，长安福特已经走上了正确的轨道，复苏只是时间问题。目前，长安福特仍有余家经销商的销售体系。随着未来更多新产品的导入以及精准的营销，长安福特还有进一步提升的潜力和空间，它要做的是稳住当前的成果，确保未来能够持续向上。预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇