通用集团很有心思。用一个平台，打造三款不同品牌的车型（当然，大众集团更夸张）。
凯迪拉克XT6、别克昂科旗和雪佛兰开拓者，分别主打豪华、高端和中高端市场，而且推向市场的节点也是“由高至低”的，XT6最先，开拓者最后。三辆车贯穿了26-55万元的6/7座SUV市场，售价的绝对值都不算低。
而今次的重点是最后登场的开拓者，售价区间为25.99-32.99万元，比汉兰达和锐界都要更高一些。不过在此之前，我们已经发布过的导购文章。所以此次的导购为“开拓者对比锐界”：
开拓者乘坐空间更大
其实开拓者可以划分为C级SUV，所以在尺寸参数上，开拓者必然会比锐界更大。
开拓者车长接近5米，宽度达到1.95米，轴距和XT6保持一致。而锐界虽然比不上开拓者，但各方面参数也不小，在同级别中不会显得逊色。
不过对于7座车来说，乘坐空间才是必考题，而且权重占比很高，所以光看参数还不够。
车厢内实际空间方面，开拓者前两排的乘坐空间均比锐界更大一些。但锐界的第三排更占优势，一方面是座椅高度更高，坐姿更加端正；另外一方面是侧窗更大，而开拓者因为设计的问题，后侧窗面积十分窄小，大大提升了后排乘客的压抑感。
“卖相”均不寻常
7座车的设计通常都很平庸，或者是大气豪华。而开拓者和锐界却是例外，两车的外观都很运动。
完成中期改款后的锐界，变得更加年轻，而且高配车型还可以选装ST-Line套件，运动氛围营造得相当不错。
而开拓者的设计更加夸张，其运用的线条十分凌厉，而且提供“Redline”和“RS”版本，全黑的车身简直酷到没朋友，与汉兰达、途昂完全不是“一路人”。
两车的内饰风格也很特点，锐界的超大尺寸的液晶屏“杵”在中控台上，显得有点突兀。而开拓者的设计的确是很帅，不过总是有一种皮卡的粗犷感。
都不油腻，锐界加速更强劲
两车的动力参数都不弱，均搭载2.0T大功率发动机，而且驾驶感受都不像传统的7座SUV。
锐界搭载的2.0T发动机的最大输出功率为匹，峰值扭矩牛米，传动方面匹配8AT变速箱；
开拓者搭载带有闭缸技术的2.0T发动机，最大输出功率为匹，峰值扭矩牛米，传动方面匹配9AT变速箱。
先说锐界，起步加速很畅快，中后段的动力储备也足够，再加速时也不会显得乏力，0-km/h加速时间只需8秒出头。更换8AT变速箱之后，变速箱的换挡动作更加平顺，而且换挡逻辑也更加清晰了。
底盘设定也不会油腻，悬架调校的软硬程度始终，虽说支撑性没有特别好，但至少不会晃晃悠悠。
开拓者机械部分与外观设计的搭配度很高，如果说传统7座车的风格是“开船”的话，那么开拓者也算得上是“运动车”了。起步与锐界一样很轻快，只不过加速时的力度没有那么强劲而已，0-km/h加速时间接近9秒。
9AT变速箱的平顺度很好，而且频繁加减速时不会出现逻辑混乱。
紧急变线时，开拓者的车身姿态保持得比较好。
所以锐界和开拓者的驾驶风格十分相似，驾控感受都挺好的，无非就是开拓者的动力输出没有锐界那么强而已。
锐界优惠更大、配置更高
两车的起售价出入比较大，差距达到3万元。其中锐界的具体售价区间为22.98-38.98万元，共推出6款2.0T车型，和一款2.3T的性能版车型。开拓者的售价区间为25.99-32.99万元，共推出5款车型。
价格差距较大的原因之一是，锐界提供了两款5座车型，而开拓者全系标配7座。如果将锐界的5座车型和ST车型剔除，那么两车的售价是高度重合的。
不过锐界目前优惠1万元左右，而开拓者因为是刚上市的新车，所以暂时基本没有优惠。
配置方面，如果考虑两车的终端优惠，在开拓者暂无优惠的时候，福特锐界的总体配置更占优势。
总结：
基于两车的7座表现，都谈不上“优秀”，各自的第三排座椅均只能起到应急作用。如果你的用车环境经常满载7人，建议你慎重考虑。如果第三排座椅只是用于城市内短途应急，那么两车都是挺不错的选择。至于选择哪一辆，目前会更推荐锐界。因为两车的风格取向和空间表现都比较接近，不同的是目前锐界的终端价格更便宜，配置更高。所以在开拓者还没给出合适的优惠前，建议选择锐界。
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