作者：察察
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福特被曝在华大裁员
福特在华裁员的传闻正在变为现实。
6月14日，福特中国针对裁员报道官方回应称：对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正将资源投入到标志性品牌和产品，并与合作伙伴一道加速在华电气化转型、加强出口业务。我们也会调整运营方式，打造一个更精简、更灵活的团队，有效地推进新战略的落地。在这样的背景之下，一些现有岗位将不可避免地受到影响。
近日有多家媒体报道称，福特南京研究院已开始裁员，涉及大约名员工。赔偿计划显示，离职人员可获得N+3+xN的补偿。
更早之前，还有消息称原分离至福特电马(配置
询价)赫科技公司的福特电马团队将整合回归到福特中国，并且电马赫科技公司将在后续注销，预计涉及多名员工，在今年7月完成。
福特官方并没有透露具体在华裁员数字，但福特调整在华战略的意图已经非常明确。
解读：中国新能源汽车产业快速发展之际，外资车企却陷入增长瓶颈，苦苦思考追赶良策。
福特财报显示，年，福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌33.5%，市场份额仅为2.1%，较上一年下降0.3%，亏损达6亿美元。年1-4月，长安福特累计销量为5.88万辆，较年同期又减少了18.67%，从年开始的下滑趋势连续五年没有得到扭转。
乘联会数据显示，年，福特电马在华全年累计销量不到五千辆，还不及新势力的单月销量。今年3月-5月，福特电马在中国的月销量更是锐减到辆左右，远不及去年的水平。
在年第一季度财报电话会议上，福特CEO吉姆·法利表示，福特不会试图服务所有人。为扭转销量颓势，福特中国新战略重点将是商用车业务、电动汽车和出口。在此背景下，福特汽车在中国这个全球最大的汽车市场制定了缩减投资以提高盈利能力的新计划。
而从全球范围来看，据不完全统计，福特已经因电动化转型，在北美、欧洲、印度等国家地区裁员超1万人。但同时，其也在新招募与电动车相关的岗位。比如年6月，福特汽车方面称为了发展电动皮卡、电动商用车等业务，将在密歇根州、俄亥俄州和密苏里州投资37亿美元，新增多个工会制造岗位。
从传统汽车巨头福特的身上不难预见，类似组织架构调整在车企向电动化转型过程中只会愈演愈烈。
作为一家成立于年的百年车企，福特汽车经历过高光与低谷，如今也来到“人生拐点”，能不能做好“电动化”转型，决定了福特汽车下半场的兴衰荣辱，生死存亡。
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马斯克：特斯拉建超充网是逼出来的，因为没人干
特斯拉CEO埃隆·马斯克周三表示，特斯拉最初之所以决定建设自己的超级充电站网络是迫于无奈，因为没有其他人做这件事。特斯拉硅谷车主俱乐部的一条推文称“特斯拉知道电动汽车普及的最大挑战是充电。他们创建了一个无与伦比的充电网络和简单的标准化NACS。北美现在正将其作为标准。”马斯克回应称：“我们出于绝望建立了超级充电站网络，因为没有其他人在做这件事。”
解读：特斯拉中国
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