作为一个比肩吉利、长城的老牌车企，长安汽车在过去一段时间里的经营表现并不能让人满意。这一点通过长安发布的上半年财报就能窥见。今年上半年，长安汽车累计销售新车82.5万辆，乍看之下成绩不俗，但同比却下滑了31.7%。具体品牌来看，上半年，长安旗下各个合资以及自主品牌都遭遇大幅下滑，长安福特下滑幅度最大，达到67%，而长安自主品牌累计销售39.2万辆，同比下滑26.1%。在这种跌跌不休的销量状态下，亏损自然成了主旋律，财报显示归属上市公司股东的净利润为-26亿元至-19亿元，同比下滑超过%。所以想要完成年初既定目标，长安在接下来的两个月的冲刺阶段将面临很大压力。
当然，为了寻求销量突破，长安汽车也在积极应对，尤其是福特、马自达等合资品牌持续不给力的前提下，长安正在积极加码自主板块，不断丰富升级CS系列SUV车型，并使其成为长安自主板块主力。而得益于最新上市的CS75PLUS、CS35PLUS等产品的强劲销量表现，长安汽车的“流血”情况确实得到了较好的控制，因此进一步升级CS系列剩下的产品也就顺理成章。而在CS95、CS75PLUS、CS35PLUS、CS15等产品之后，长安在入门级紧凑型SUV领域的代表作CS55也焕新而来。那么新车都发生了哪些改变？又能否助力长安汽车实现逆袭？下面咱们就借着这个机会来一起了解一下。
虽然现在的消费者越来越注重产品的核心技术，但有一定不能否认的是，外观依旧是博得普罗大众好感的敲门砖，在这一点上长安CS75PLUS已经做出了表率，全新的外观设计已经赢得了一片赞誉，而作为“小弟”，新款CS55没有理由不沿着“大哥”开拓出的道路走下去。通过实车我们能够看出，新款长安CS55在命名上同样加上了PLUS的后缀，更名为CS55PLUS，同时在外形设计上也向CS75PLUS靠拢，采用了家族式的设计。
细节方面，新车前脸汲取了“城市天际线”错落与璀璨的设计理念，倒梯形的进气格栅与两侧大灯组以及贯穿式前杠连为一体，内部辅以多幅横向镀铬饰条进行点缀，整体营造出更强的视觉张力。而大灯组的光源上，新款CS55PLUS中高配车型也采用了全LED光源，内部由12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式昼间行车灯芯片组成，不但看起来更加精神，实际照明效果也更加出色。
侧身设计依旧很耐看，尤其是经典的倾斜式C柱以及隐藏式D柱设计，与奔驰GLE极为神似，所以我更愿意将其称之为外观“小奔驰”，当然这里并没有说它模仿的意思，而是认为这种设计非常讨巧，为整个车身带来不错的硬朗感。此外，为了增加新鲜感，新款长安CS55PLUS还采用了一副全新的18寸轮圈，双五幅抛光设计极为动感，与车身风格相得益彰。
车尾设计同样出彩，一刀切的设计让整个尾部看起来非常敦实，而最大的亮点则源自于尾灯组，采用了时下流行的一体贯穿式设计，内部同样采用LED光源，由颗高性能LED+22颗立柱式厚壁LED组成，点亮后的效果非常炫酷，同时也具有不错的辨识度。与此同时，后杠部位则采用了双边双出式排气，效果动感，气场的营造比较到位。至于车身尺寸方面，全新长安CS55PLUS的长度依旧为4米5，具体的三围为//mm，轴距为mm，相比于现款只有宽度略有增加，那么反馈到内部驾乘空间上，新车的表现如何呢？
打开车门来到驾驶舱，可以看出，新款长安CS55PLUS中控台造型较为简洁，整体沿袭了CS75PLUS上的设计理念，T字形的中控略微偏向驾驶席一侧，最大的亮点来自于类似于奔驰上的那种一体贯穿式大屏，尺寸非常可观，全液晶仪表盘达到了10.25英寸，而中控显示屏则达到了10.25英寸，配合细节处的红色饰线以及高亮饰板，营造出不错的档次感与科技氛围。而配置层面也有提升，新车的车机系统采用了长安最新的智能语音交互系统，以进一步提升驾乘科技体验。
乘坐空间方面，由于新车的轴距与现款并无差别，所以整体的驾乘空间体验与现款保持一致，前排空间宽裕，后排也能够满足日常使用，加上后排空调出风口、USB接口等实用性配置，乘坐的舒适性以及便利程度还是挺高的。最后动力方面，新款长安CS55PLUS将继续搭载一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机可以满足国6B排放标准，其最大功率马力（千瓦）。传动方面，以现款车型为参考，新车将继续搭载匹配6速手动或爱信6AT变速箱。底盘悬挂方面，新车将采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。
总结：作为一款中期改款车型，新款长安CS55PLUS不只是升级了名字这么简单，它的外形颜值、内饰配置都得到了有效的提升，而售价方面按照以往中期改款车型的定价策略，这款新车有很大希望延续现款8.29万的起售价，如果确实如此，那么我们认为这款“小CS75PLUS”确实很有戏。
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