是什么让我们探险向前
是纵情千里，那种久违的畅快
也是翻过山丘，那番心中的豁然
是所有那些寻常外的风景
和在那些风景里寻常外的我们
......
这段文字出自长安福特全新探险者的宣传片，该片时长仅为2分钟，我看了数十遍，每看一遍，内心都能被激起涟漪，说不清到底是被哪一句话给触动到了，也许是简单的一句“久违的畅快”，也许是音乐、文字、图画交相织就所引起的共鸣，又或许是整个短片想要传递出的探索未知、乐活人生的态度。
像短片中的主人翁一样，停下匆匆步伐，开着一辆车纵情千里，一路驰骋，邂逅不同的风景，与未知的惊喜不期而遇。这应该是很多人梦寐以求的场景，但是受限于生活中的各种羁绊，大多数人至今都还没有启动引擎，那趟“说走就走的旅行”，也只是说说而已，走不起来。
说来也有些扎心，我曾经也约了几个老友，规划了好几次随心所欲的自驾游，大西北、无人区、荒漠与戈壁，对我的吸引力尤其大，但每到临门一脚，都被意料之外的事打乱了。
因此在接到“硬到骨子里”长安福特SUV家族媒体试驾活动邀请函时，我是感到惊喜的，一是因为这次试驾目的地正是神秘且风情旖旎的大西北，途径格尔木、小柴旦湖、大柴旦镇、翡翠湖、37度星空营地、红崖、察尔汗盐湖等，试驾线路也与我此前的规划不谋而合。
二是因为试驾车型都相当有型格，无论是锐际、锐界还是探险者，跑起来都够野也够飒。
与陆地豪华游艇的再相会
在长安福特“3E”SUV天团中，我所分配到的试驾车型是全新福特探险者，这款车是目前长安福特的当家旗舰SUV，它的市场表现与其身份吻合，非常能撑得住场面。自年诞生以来，探险者家族全球累计销量突破万台，而刚上新不久的国产全新探险者上市不足百日，订单量也已破万。
尽管“30万的价格，70万的价值”是全新探险者迅速打开市场的先决条件，但我仍然相信，硬朗有型的外观设计，在消费者的购买过程中发挥了积极作用。
算上这回，这是我第三次近距离接触全新探险者，它身上有纯正的美系肌肉味道，也具备雕塑般的优雅气质，就是这种看似矛盾实则融洽的独特格调，每一次都能在视觉观感上给予我不一样的冲击力。
具体来看，全新探险者前脸相较于进口探险者而言，将鱼鳞阵中网替换为六边形矩阵中网，在阳光下还闪烁着耀眼的光芒，更显精致与霸气。两侧的LED大灯棱角分明，微微上扬，与格栅相接，并且加入了很多镀铬装饰，令整个前脸显得更加张扬与舒展。
探险者的长宽高分别为//mm，轴距长达mm，车身尺寸达到了黄金比例级别，且全面超过大众途昂，气场上更胜一筹。侧面最能体现出探险者的震慑力，它用硬朗的线条勾勒出动感雅致的车身轮廓，更妙的是，它采用了同色处理的帆桅式C柱和隐藏式D柱设计，造就出悬浮式车顶视觉效果，说它是“陆上豪华游艇”，我觉得一点也不为过。
此外，探险者还采用了21英寸多幅铝合金轮毂，与之相配的是规格为/45R21倍耐力ScorpionZero四季胎，它兼具了公路行驶的高舒适性与非铺装路面行驶的强抓地力，和本次试驾线路非常匹配。
在看得见的地方，探险者所彰显出的伟岸气魄令人倍感信赖，而在看不到的地方，它也不断在为这份信赖加码。在试驾讲解会上，我们知道了探险者采用了专业SUV高强度笼型吸能式结构，在我们周围打造了坦克级硬核防护，在前后部则设置了可以充分吸收冲击能量的溃缩区，整个车身结构约莫50%采用了抗压Mpa以上的高强度钢及硼钢，A柱采用了民用最高强度兆帕超冷淬马氏体钢......
还未出发，我已经领会到了探险者“硬到骨子里”的其中一层含义，即车身品质硬核，时刻为驾控自由提供强大保障。
不凡阅历，山海作序
大漠黄沙、红崖壑谷、戈壁盐土等，既是心之所向，也是艰难险阻，想要领略到这些寻常外的风景，所开的车要是没有些过硬的本领，怕是难以圆梦。
探险者显然有征服这些恶劣路况的能耐，就我试驾的探险者顶配而言，它所搭载的第四代2.3TEcoBoost发动机乃“年全球十佳发动机”的同源升级版，传动部分匹配的则是同级领先的10速自动变速器，在这套“十佳十速”赛道基因动力总成加持下，探险者可输出最大功率马力，峰值扭矩达到牛米，百公里加速仅需7.6秒。
除了机械素质不俗以外，它还配备了可分离智能四驱系统、“六模智四”地形管理系统、同级唯一铝合金悬架、福特Co-Pilot智行驾驶辅助系统等必要装备，时刻准备着披荆斩棘。
01、上帝的眼泪
我们的车队从格尔木凯邦瑞斯丽酒店出发，最开始经过的是一段城市道路，我们从探险者的经济模式起步。
如果没有亲身感受，我可能都不会相信这么一台长达5.米、重达2.吨的大块头起步居然能这么轻快，即使是在最节油的经济模式，它的动力响应性可一点都不含糊，得益于充沛的低扭表现，探险者在转以内便能以60km/h左右速度行驶，对于日常行驶来说，这样的动力表现足够用了，但是显然有些浪费探险者的才干。
我随后切换成舒适模式，两者在起步和低速行驶时其实并没有太大的区别，得在中高速情况下才会有明显的差异，比如说在经济模式下想要输出峰值扭矩，几乎是要将油门踩到底才能做到，舒适模式下，深踩油门即可全扭矩输出，感受到这台2.3T发动机充沛的力量。
运动模式则能将探险者暴躁的一面毫无保留地展现出来，它油门的灵敏度与前两种模式有显著的区分，轻踩油门便能唤醒发动机，动力顷刻输出。而10AT的表现也很给力，它的挡位齿比范围达7.38，挡位之间齿比分布细密，有助于发挥发动机最高燃效区间和最强动力峰值。在加速时，10AT始终驻守低挡位，将转速稳定在转左右，我再稍微给点油，转速立马会上到转，探险者的运动本色得以尽情释放，此时松开油门，它还会自动补油，维持一段时间的高速行驶。
在城市道路上行驶时，我还有一个很深刻的体会，那就是探险者足够灵活。虽然它长度超过5米，轴距超过3米，但是转向精准，驾驶稳定，5.9米的转弯半径更是让探险者能够在城市中轻松穿梭，给了我充足的掉头信心。
上高速时，我又将驾驶模式调回舒适模式，毕竟长路漫漫，一边开车，一边欣赏沿途风景，方乃惬意之选。
平时生活在钢筋水泥的丛林之中，抬头便是高楼大厦，周围亦是车水马龙，每个人好像都行色匆匆，身处繁华却仍难掩内心浮躁，而眼前的景象不同，前方是远山的轮廓，四周空旷，但内心却平静且充实，高速两侧的绿植，是周遭的唯一点缀，它们的存在，像是在给我们这些“探险者们”加油打气。
开了差不多km，在德小高速和柳格高速的交汇处，我们寻觅到了小柴旦湖。它被誉为是“上帝的眼泪”，整个湖面如明镜般透亮清澈，并将天空的湛蓝色完美复写在自己身上。
看到小柴旦湖，我不由自主地想起“天然去雕饰”这句话，它纯粹且恬静，我们根本不会想用小石子去破坏它的平和。
02、荒野中的绝美
在品宴餐厅吃完午餐，稍事休息后，我们朝着下一个目的地——翡翠湖出发。
翡翠湖位于青海海西州的最西部，面积约莫6平方公里，曾经是大柴旦化工厂盐湖采矿队采矿区，它并不完整，而是由许多大小不等、形态迥异、深浅不一的盐湖组成。湖中盛产硼、锂、盐、钾肥、芒硝等，由于盐水所含的矿物质浓度不同，因此湖的颜色并不单一，有翡翠绿，薄荷蓝，琥珀黄，牛奶白等，如果俯瞰的话，它应该就像是被上帝打翻了的调色盘。既神秘莫测又迷人夺目。
湖面上倒映着蓝天白云与柴达木山的皑皑雪峰，偶尔微风吹拂，泛起些许涟漪后恢复如常。看着湖面中的自己和探险者，奇妙感油然而生：是要积累多少缘分，才能“绘制”出一副有你、有我、有探险者的画面？
同时我也默默许下愿望：愿这片尚未被开发的净土能保持原状，不被破坏，不被商业化，愿人们来此带走照片与微笑，而不要带来灾难。
03、在北纬37度摘星辰
离翡翠湖不远处是我们今天晚上的“驿站”，37度星空营地。它由许多蒙古包组成装修风格独特，设施也很齐全。
我们到这里后，先在附近的戈壁滩上对探险者做了一番测验。
我们都知道戈壁滩路面起伏不平，碎石众多，车辆虽然可以开得过去，但是车上人的行驶质感可就没什么保证了。但探险者对此早有破解之道，它所采用的铝合金悬架在此发挥出了重要作用，其中，前铝合金下摆臂减轻了簧下质量，提升了悬架响应速度，驾驶过程中的指向更加精准，整体操控性能大约能提升20%，而后铝合金下摆臂有效降低了行驶动态刚度，对于因路面不平引起的震动过滤得当，尽力将车内人的乘坐质感维持在舒适性区间。
此外，铝合金悬架的使用也能够大幅减少车轮跳动惯性，提升轮胎的抓地力，一方面给予我们驾控自由的余地，另一方面保障车辆在极端路况与激烈运动中能够充分发挥稳定性。
到晚上八九点时，37度星空营地才开始有夜晚的迹象，长安福特特地为我们准备了一场篝火晚宴，当音乐响起时，大家伙不管是会跳的还是不会跳的，都跟着节奏尽情摇摆，在这个时候，气氛在手舞足蹈与欢声笑语中推向最高潮。
而此时，头顶的星空如梦如幻，银河悬挂，繁星闪烁，流光飞舞，好像伸出手就能摘到星星，在这一刻，我突然觉得深邃高远的天空与我们并不遥远。
星空下的探险者，也镀了一层神秘优雅的光环，绽放出更迷人的魅力与柔情。
04、穿越红崖壑谷
告别37度星空营地后，我们驱车行驶了42km，来到了此次旅程中最为惊险刺激的地方——红崖。它是由彩色丘陵、丹霞地貌、雅丹地貌混合形成的耳廓形地貌，因为土壤中铁成分较高，故而土层以铁红色为主，仔细看的话也能看到白色、灰色、黑色等其他颜色。
红崖的海拔超过米，地势起伏不平，土质松软且粘性强，与此同时，区域内沟壑纵横，河道河谷遍布，形成了许多大小不一的双边桥、交叉轴、炮弹坑，挑战难度系数很高，但对于高阶越野玩家却有着强烈的吸引力。
我们将探险者的驾驶模式调到越野模式，并打开度全景影像，以便于掌握更多的路况信息，待一切准备就绪后，我们向红崖壑谷挺进。
由于探险者采用的是新一代CD6纵置后驱平台，配合智能可分离四驱系统，在遇到恶劣路况时，可以根据我们当下的行驶状态，实现毫秒级精准分配四轮扭矩，最多能够做到50：50黄金前后扭配比，以此提供更强劲的驱动力与抓地力。
在红崖这种路况，很容易出现前轮腾空、打滑的现象，不过不要紧，探险者有双重解决机制，一是智能可分离四驱系统会及时介入，让前轮动力在差不多2秒的时间内快速传递至后轮，赋予后轮更大的动力输出，继而实现脱困。
二是电子限滑器和ESP系统也会介入，锁止打滑车轮并重新分配动力，这个方式同样能化解困境。
这段路虽然“荆棘丛生”，可当我们登上红崖高地时，顿时觉得这一切都是值得的。透过窗户眺望远方，呈现在眼前的是一片波涛汹涌的红色海洋，千姿百态的丹霞地貌用它独有的线条与色调，在荒凉大漠中演绎万种风情，这幅壮美图画所给予的震撼感，我想是毕生难忘。
下陡坡时，启动陡坡缓降功能后，车辆制动便交由系统控制，整个下坡过程几近匀速，令我觉得安心又从容。
穿越红崖壑谷的经历，让我想到了王安石在《游褒禅山记》中所写的一段话：“而世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远”，寻常外的景致，不付出点努力，是很难看见的。
05、世界上最大的天然盐湖
从红崖壑谷出来后，我们一行人都有些疲惫，在重新踏上平整好开的铺装路面后，便想偷个懒，想享受一下智能科技的福利。
探险者所搭载的福特Co-Pilot智行驾驶辅助系统自然是不二之选。这套系统能够达到L2级别，设置好跟车速度与跟车距离后，就可以暂时解放双手双脚。
这段路没有什么其他车辆，而我们又是车队行驶，再加上iACC全速智能自适应巡航控制系统与LC智能领航辅助系统的加持，整个驾驶过程非常轻松便捷。
紧接着我们又用语音操控SYNC+智行信息娱乐系统，“你好福特，请打开座椅按摩功能”，“你好福特，我要听沙漠骆驼”，“你好福特，请将音量调高一点”......
就这样，我们坐在舒适的座椅上，一边享受按摩功能，一边欣赏从BO高端音响系统播放出来的悦耳乐曲，山道越野所带来的疲惫感与紧张感一点点褪去。
不知不觉来到了《本草纲目》中“青盐”所在地察尔汗盐湖，这是世界上最大的天然盐湖，面积约为5平方公里，湖中储存了亿吨以上的氯化钠，什么概念呢？也就是供全世界的人吃年“而已”吧。
与察尔汗盐湖巨大的“内在能量”相衬的是它的雅致景象。湖中的氯化钠在结晶过程中因为浓度、时间、成分等因素，析出的盐花形态各异，有的如珍珠、珊瑚般精致，有的像亭台楼阁般壮阔，也有的长得像飞禽猛兽般富含张力，总之，每种姿态都有它独特的美感。
察尔汗盐湖本就具备了碧波万顷的气势，在各式各样的盐花点缀之下，更有仙境之韵。我们也在这人间仙境中结束了本次试驾活动。
写在最后
整场试驾下来，我对全新福特探险者有一个较为清晰的认知，在我看来，它的“硬”一共分为三层含义：
第一层“硬”在设计，它的造型硬朗，气场强大，让人不由自主对其产生安全感；
第二层“硬”在品质与性能，扎实强悍的车身基础与卓越先进的操控性能相辅相成，让探险者在每一次翻山越岭中都能所向披靡；
第三层“硬”在态度，探险者想要传递给消费者的观点是步伐坚定，心无所惧，勇敢地去追寻星辰与大海。
由表及里，层层深入，这就是“硬到骨子里”的全新福特探险者。
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