作为一家拥有百年历史的老牌车企，福特在国内一度也有过辉煌的历史。年，福特与长安汽车正式成立合资公司，合资后的首款轿车嘉华也于年1月正式下线，开启了福特在国内大展拳脚的序幕。
在长安福特成立的二十年时间里，诞生了太多经典车型，福克斯、蒙迪欧、福睿斯、金牛座、翼虎、锐界等，都是国内汽车市场耳熟能详的经典，无论是产品力还是销量，都丝毫不输于同级德系和日系品牌车型。
在近几年中，长安福特所有明星车型无一幸免，销量均遭到了大幅下滑，没落之势头似乎已无法逆转。
从巅峰到低谷，长安福特还有救？
在年以前，长安福特在销量上持续了数十年的高速增长，年销量一度达到了95万辆，创下了入华以来的最好成绩。但从年开始，长安福特在国内的销量就一落千丈，在-的三年间，长安福特销量分别为82.8万辆、37.77万辆、18.4万辆，连续三年的销量下滑，也让长安福特跌到了谷底。
即便在年长安福特有所回暖，达到了25.3万辆，也只是昙花一现。年，长安福特销量仅为25.1万辆，同比下滑17.6%，仅为巅峰时期销量的27%。自有统计以来，长安福特年销量仅高于年的18.4万辆，为公司11年来历史第二低。
那么，长安福特到底是什么原因导致短短的几年间就从巅峰跌落至谷底呢？从这位福克斯车主的经历，我们或许就有了答案。
9年更换3次变速箱，成也福克斯败也福克斯
福克斯作为长安福特最的经典车型，也是长安福特的销量主力。在-年间，福克斯月销量排名基本稳居销量前十，月均销量基本在3-4万辆，连轩逸都要退避三舍。但在年，福克斯全年销量仅为1.6万辆左右，还不及巅峰时期单月销量的一半。毫不客气地讲，长安福特的没落福克斯要占一半责任。
曾不可一世的福克斯是怎么没落的呢？很多人都说是因为在年长安福特对全新一代福克斯全系标配三缸发动机，直接毁了福克斯。诚然，福克斯的没落与三缸发动机脱不了干系，但并非根本原因。
车轱辘的一个朋友就是福克斯的车主，从他入手福克斯的经历就可以知晓，为何福克斯卖不动了。这位朋友是在年就已经买了福克斯，也就是老款福克斯，提到福克斯他就有说不完的糟心事。
这位朋友向车轱辘倾诉道：刚开始用起来体验还是不错，但没过两年，变速箱就开始出现顿挫，由于是在保质期内，所以就在4S店对变速箱进行了免费维修。但没过多久，这台福克斯的变速箱又出现了同样的问题，无奈之下他不得不又去4S店进行维修。最近一次维修就是发生在年，且都是因为顿挫的缘故不得不去4S店维修，虽然维修是免费的，但每次维修都得用上2-3天，相当麻烦。
最终，他也不得不苦笑道：“5年变速箱修了3次，也是没谁了。”
值得一提的是，老款福克斯搭载的是干式双离合变速箱，该变速箱本就存在重大设计缺陷，这位朋友的经历也并非个例。从车质网反映出的情况来看，也是如此，特别是款福克斯，更是“重灾区”，甚至连款福克斯也存在类似问题，直到年福克斯完成换代之后，变速箱问题才得到了有效解决。而年福克斯换代之后就将原本的干式双离合变速箱，更换成了AT变速箱。
由于干式双离合版本的福克斯普遍存在的变速箱问题，长安福特给出的解决方式就是返厂维修，并未得到根本解决，从而败光了福克斯的路人缘，国内消费者从那时起，其实就已经对福克斯心存芥蒂。年福克斯换代之后，全系标配三缸机的做法，直接将福克斯彻底打入谷底，即便是去年四缸福克斯回归，也没能抚平福克斯之前欠下的账。
写在最后
销量下滑，对合资车来说早就不是什么新鲜事，其失败的原因也是大不相同，产品不匹配市场需求、质量差、战略失焦、人事整顿频繁……但像长安福特这样几乎每条全占的也是鲜有。最近两年长安福特已经使出了浑身解数，既在倾力打造全新产品，也在积极对现有产品进行升级换代，但依旧是收效甚微。甚至在年，长安福特还登上了央视“”，而“道歉信”营销成了“知错即改，不负每一位用户”，再次败光了路人缘。对现在的长安福特来说，还有多少路可重回巅峰？
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