让我们羡慕的不是福特探险者在海外首发,而是首发的价格,折合成人民币是22万元左右起售。
而国内款探险者在中国市场的起售价是30.98万元,从款对于外观和配置的调整幅度看,款探险者落地中国市场后,在款的基础上,会出现微调,但调整的幅度不会太大。并且,我更倾向于价格上涨,而不是下调。
所以,款福特探险者落地中国市场,至少会涨价8万元,30万元出头的价格,也是中大型SUV领域主流车型的主流价格,不高不低,但考虑福特2.3T的涡轮增压发动机,考虑到福特5门6座的设计,与其他价格差不多的5门5座的合资中大型SUV相比,还是具有一定的性价比。
海外上市的款福特探险者,在外观方面的改变微乎其微,总体风格并未改变,只是在细节处有所调整,中网还是蜂窝状熏黑设计,强调运动感的手法没有改变,只是倒梯形中网下边角的角度更大,视觉上是将两侧大灯都包裹在中网中,中网面积更大,整体感也更强,中网下方的两侧,是LED的雾灯,包括整个区域,、以及前杠都是硬朗造型设计,很粗犷的造型设计契合中大型SUV的霸气感觉。
侧面的设计,并不追求精致的细节,而是粗犷风格,从车头到车尾,没有任何设计会阻碍视线掠过,视觉上没有被分割的侧面车身看起来更加的修长,美系SUV的那种简单、粗犷的感觉,福特探险者诠释得不错,虽说比不上雪佛兰萨博班,但也有一种笑傲江湖的气质。
尾部的造型有质感,尾排是双边共双出的设计,排气孔造型有点小气,这里得吐槽两句,国内市场的款探险者的尾排也是如此,这严重不符国内中大型SUV车主的审美,探险者前脸造型运动,侧面身形霸气,尾部造型敦实,只到了尾排这边,就显得有些小气了,要么使用大尺寸尾排,要么就设计成为尾排造型,然后用隐藏式尾排,不用大尺寸镀铬,也要双边四出,否则有些虎头蛇尾的感觉。
外观改变不大,内饰的调整比较明显,最明显的就是之前那块有些突兀,有些傻大的中控屏不见了,换成了尺寸更小的屏幕,我个人看起来感觉协调多了,之前的中控屏,感觉与内饰不协调,整个内饰的重点被大屏抢走,但大屏还并没有期待中的那样包打天下。
旋钮式换挡机构也值得吐槽一下,确实节省空间,主副驾驶位之间的空间很大,但中大型SUV中没有传统挡杆来支撑右手的位置,会让人觉得缺点啥,反正我和周边的朋友都喜欢传统档杆的感觉,这种旋钮式,或者“拈花指”用在小型车上还好,这么大的一个车,传统挡杆能带来一种仪式感,这个算不上毛病,完全是个人喜欢的问题。
内饰中,大量的红色缝线工艺被保留,提升了内饰档次,强调了运动氛围,黑红搭配,有些点战斗范。
动力系统,海外版车型有2.3T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机,2.3T最大功率匹马力,峰值扭矩牛·米,这个与款探险者一样,3.0T最大功率马力,峰值扭矩牛米,3.0T车型应该不会进入中国市场。
由于三大件并没有变化,所以款车型的售价也不会改变太大,作为参考,福特探险者款售价区间30.98万—39.98万元,比途昂与揽境的起售价稍贵,而与自主品牌新能源新贵理想ONE和蔚来ES8的价格又实惠一些。年,福特探险者的月销量基本在辆左右,价格与产品力都没有提升,如果福特希望在年有所作为,那福特探险者款,只能在价格上做些文章。
可以假想,如果能够保留22万元的起售价进入中国市场,那福特探险者将成为中大型SUV中,最具性价比,最具竞争力的合资SUV车型,月销量也会超过辆,直追大众途昂。
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