年注定是载入史册的一年，在这一年里，我们团结一致抑制了新冠病毒的传播，我们众志成城，打破了疫情下的经济低迷。时间来到年倒数第四天，回顾这一年的经历，真的很自豪生为中国人。
其实我一直想写一篇关于奇瑞的文章，因为奇瑞在我心里有很特殊的地位，明明有一身硬实力，却自残为国产一线末流品牌。恰好现在年末，繁琐的工作告一段落，今天就来谈谈我心中的的奇瑞，如果有不同意见的伙伴欢迎提出。
本篇文章共分为两部分：1、介绍艾瑞泽5plus，2、几万元国产轿车推荐意见，3、谈谈我个人对奇瑞的看法。
介绍艾瑞泽5plus
奇瑞的轿车真的该有所更新了，当我满怀期待的去了解艾瑞泽5plus，并且体验完后，我的心凉了一半，然后我就得出结论，年后，奇瑞只有艾瑞泽5这一款车，不管是艾瑞泽GX、艾瑞泽5plus,我认为都是艾瑞泽5的换壳车。
判断同一汽车品牌的不同车型是不是换壳车主要看车宽和轴距，因为车长可以随意加，车宽和轴距则很难改变，下面我做了一张图，通过图片中的数据我们可以看出，三款车的宽度和轴距都一样，所以我认为这三款车其实是一款车。
单纯评价艾瑞泽5plus，其实它还不错，7万元的起售价，ESP车身稳定系统、倒车雷达/影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、10.25寸中控大屏、四门车窗一键升降都是全系标配，配置还是蛮高的，低配和次低配仍然使用机械液压助力，这一缺点值得吐槽。
几万元国产轿车推荐意见
如果您是奇瑞粉，建议购买19款艾瑞泽5，除了外观和车长和plus版本有区别，其他的大致相同，而且19款艾瑞泽5价格便宜，经销商优惠完后4.99万起。
如果您没有汽车品牌信仰，想买1.5L动力的车型，建议购买空间更大、价格便宜、销量更高的吉利帝豪。如果想要更强劲的动力，建议购买颜值高动力好的长安逸动plus。
配图为帝豪配图为逸动plus谈谈奇瑞
曾经的奇瑞有多拼
年成立安徽汽车零部件工业公司后改名奇瑞汽车，刚成立的奇瑞急需造车技术，但是当时国外汽车技术厂商根本没人愿意卖给奇瑞技术，最后不得已，奇瑞以万美元的天价从威尔士福特汽车公司购买了上世纪二手车发动机生产线。即使奇瑞付出了超高成本，但是外方却提出了不平等的所谓的“交钥匙工程”，即外方人员对汽车进行组装，奇瑞的技术人员不得参与组装，只有等外方人员组装完毕后，奇瑞才能得到汽车钥匙。
后来奇瑞的中流砥柱尹同跃决定放弃外方的不平等待遇，自主自强发展。年12月奇瑞汽车第一条发动机生产线组装完成，年4月27日奇瑞第一台发动机下线并点火成功，而这台发动机是国内第一台正向研发的发动机，为奇瑞乃至国产汽车品牌的硬件独立开了好头。
曾经的奇瑞有多牛
9年12月，即将跨入千禧年的前夕，奇瑞第一台量产车，奇瑞风云正式下线。咱们来聊聊奇瑞的第一款车，奇瑞风云是标准的紧凑型车尺寸，比对标对手捷达大了整整一圈，售价8.8万，价格只有捷达的一半。风云搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力94匹，极速可达到km/h，百公里油耗7升，这样的发动机技术，放在9年，可见奇瑞为了研发这款发动机费了多少精力。
开了好头的奇瑞汽车发展速度犹如滔滔江水连绵不绝，年6月，第一万辆奇瑞轿车下线，年3月，第十万辆奇瑞轿车下线，年8月，第一百万辆奇瑞轿车下线。在国内市场蒸蒸日上时，奇瑞也在积极贯彻走出去战略。年10月第一批奇瑞汽车完成出海，年，奇瑞发动机出口美国，这是国产汽车品牌自主研发发动机首次走出去。看到这，真的该为奇瑞竖起大拇指。
现在的奇瑞销量堪忧
年1-10月份，奇瑞汽车累计销售辆，位居品牌销量榜第十一位，不敌吉利、哈弗、长安、五菱这四个国产汽车品牌。在SUV领域，奇瑞卖的最好是瑞虎8，月销1万多两万辆左右，其他SUV车型销量基本没有过万，轿车领域就比较惨了，没有一个轿车月销过万。这样的销售成绩显然对不起一线国产汽车品牌的称号。
问题出在哪里
对于奇瑞销量的不乐观，我有几点不成熟的看法，如果各位有其他建议，欢迎在评论区交流。
产品线布局
在SUV领域，奇瑞布局得当，小型SUV有瑞虎3、瑞虎3X/3plus、瑞虎5X。奇瑞用这几款车来守护自身低价SUV市场，紧凑型SUV有瑞虎7，中型SUV有瑞虎8/8plus。可以说奇瑞在SUV领域布局得当，尺寸从小型到中型，价格由几万到十几万均有分布。
轿车领域的布局，我个人认为奇瑞做的一塌糊涂。上文我已经经过了，在轿车领域，奇瑞只有艾瑞泽5这一款紧凑型轿车，不管是plus、ex、gx，说到底他们全是艾5的衍生车型。奇瑞缺乏其他级别的轿车来争夺市场。
轿车领域的产品布局，吉利做的非常好。紧凑型朴实轿车有远景、帝豪，帝豪GL，紧凑型运动化轿车有缤瑞，中级轿车有博瑞、星瑞。
配图为吉利星瑞长安的轿车领域布局也值得学习。小型轿车有悦翔，紧凑型轿车有逸动系列，中级轿车有睿骋CC。
产品设计没有品牌调性
奇瑞的车，一车长一个样，尤其在轿车领域。虽然有部分伙伴反感家族化设计，但是家族化设计能提升品牌的认知度，还能减少外观设计成本。
我估计奇瑞已经认识到这个问题了，在SUV领域，瑞虎3X到瑞虎8的外观有了统一的设计语言，瑞虎3作为国产SUV的爷爷辈，依旧保留原车模样。
配图为瑞虎3个别经销商服务态度欠佳
我去过当地的奇瑞4S店，也不知道是因为销量差而破罐子破摔还是看我不像买车的，没有销售人员主动为我介绍车型。现在汽车处于买方市场，我也搞不懂这些销售人员是怎么想的。
结语
每件事物都会从无到有再到无，没有一件东西能永远存在世上。汽车品牌同样如此，我们虽然逃不过最终的命运，但是要把过程活得精彩。就比如奇瑞，曾经妥妥的国产汽车一哥，现在已经从一哥调到四哥五哥了。但是不要紧，毕竟曾经的底子在那摆着，重要端正态度，克服弱点，奇瑞终将会和其他国产汽车品牌一起成为世界汽车硬通货。
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