“今天真的不是特朗普站在亨利·福特一边的最佳时机。”《国家评论》特约专栏作家丹·麦克劳克林在社交媒体上写道。
近日美国总统特朗普在社交媒体上发起了一场猛烈攻击，反对福特、大众、本田和宝马在加州达成的一项协议，该协议旨在反对美国放松旨在减缓气候变化的排放法规。福特在北美又登上了舆论的前沿......
福特最近很忙，有喜也有忧。
这个7月，福特在欧洲市场收获了一份较为满意的成绩单，福特汽车公司7月在其传统欧洲市场上交付了辆汽车，比年7月的销量增长5.8%。福特7月销量增幅远高于欧洲新车市场，欧洲新车市场仅增长1.4%，为辆。
7月份，福特在其20个欧洲市场中的11个都实现了销售增长。在德国，辆汽车的销量达到22年来的新高，增长21.1%，成为本月福特新车的最大市场。福特汽车的最大市场份额是英国，该公司在英国的市场份额增长了1.3个百分点，达到了14%，其中英国销量为辆，同比增长7%，表现强劲。法国销量从年起增长4.1%，至辆。
就市场份额而言，福特7月在欧洲20国集团的市场份额上升0.3个百分点，升至7.3%，在欧洲所有品牌中排名第二。
福特连续7个月稳居欧洲商用车第一品牌，整体销量增长4.9%，在第二季度创下新的销售纪录后，7月销量创下历史新高。引导福特本月成功的是新福克斯，销量同比增长67.5%。野马(Mustang)和库加(Kuga)也很好地提振了福特的销量，野马销量增长了42.3%，库加7月新车交付量创下辆的新纪录。福特Ranger继续是福特销量的主要贡献者，拥有29.3%的市场份额，并在7月份创造了自推出以来最好的成绩，增长1.1%。
的确这是业绩好转的迹象，但这只是表象，看看同比就知道福特还在下滑。截至7月，福特在欧洲20个市场售出辆汽车，较上年同期下降3.4%。
再看看财报就知道福特的窟窿有多大，二季度财报显示，福特利润暴跌86%。福特全球收入为亿美元，与去年同期持平，净利润仅为1亿美元，同比下降86%。
据悉，福特汽车第二季度在全球的总销量为.4万辆，较之于去年同期下滑9%。福特方面称，除销量下滑，造成盈利“断崖式”下跌的重要原因是福特正在欧洲和南美推进的企业重组。据了解，福特重组工厂支出达到了12亿美元，这直接导致了福特利润率的下滑。
（福特在美国，降价成为了主旋）
北美、欧洲、南美个个有本难念的经。在一切增长的粉饰下，是福特饱经风霜的疲惫。
忧郁的东方巨龙
最让福特忧伤的是东方。
8月24日，来自东方的一记惊雷划破了美国资本市场上空，对美汽车恢复关税已是既定事实。
消息一出，美股全线低开，道指跌0.48%，纳指跌0.55%，标普指数跌0.46%。石油股、汽车股集体下跌。其中，特斯拉、通用汽车、福特汽车盘前则均跌逾2%。截至8月23日收盘，福特汽车股价下跌2.54%，特斯拉股价下跌4.57%。
在第一次提出征收美国进口车关税的时候，部分汽车品牌纷纷提价销售，包括特斯拉、宝马、奔驰等豪华品牌，然而林肯为了维护市场竞争力，自己扛下了关税的价格差。
值得注意的是，在所有美国产进口汽车中，只有特斯拉与林肯两个品牌目前全系产品均以进口方式在中国销售，因此这两个品牌相较于其他品牌对于关税的波动更加敏感。
林肯已经开始行动了，在华生产首款豪华SUV林肯Corsair已经下线，从年到年，林肯在中国市场计划每年增加一款本土化车型。国产化的确会在一定幅度上对冲关税的影响，但是短期内的这一款车型，依然是远水解不了近渴，压力并不能完全消除。
福特汽车有很多产品出口到中国，包括福特和林肯，这样一来，本就不振的福特又迎来当头一棒，在年之前，福特在中国的销量已经历恶梦般的18个月连跌。今年二季度，福特汽车在华亏损1.55亿美元。除盈利动能不足，在华销量不甚乐观。二季度，福特汽车在中国市场总销量为15.4万辆，同比下滑21.7%；今年上半年，福特汽车在中国市场累计销量为29万辆，同比下滑22%。其中，长安福特今年上半年累计销量为7.5万辆，同比下滑67%。
而这个七月福特在华跌势继续。7月销量为辆，品牌销量中排名NO.23。其中，福特福睿斯仍为销量担当稳居首位，共销售辆，而福特翼搏依旧落寞，仅为87辆。
具体来看看长安福特，据长安汽车在12日发布的7月产销报告，合资板块长安福特销量同比下滑24.49%至1.8万辆。今年前7个月累计销量仅为9.32万辆，较去年同期的25.16万辆暴跌62.96%。
林肯的无奈
亞伯拉罕·林肯总统是无数人心中的智者，这款总统同名的汽车亦是曾经的总统座驾，如今沦落为“爹不疼娘不爱”。
林肯，如今成为了福特的东方梦魇。
不再有进入中国市场的辉煌，年林肯汽车在华销售增速明显放缓，辆虽创纪录，但同比仅仅增长了2.2%。再对比同级别二线豪华品牌，凯迪拉克22.8万辆，捷豹路虎为11.5万辆，五万多辆的销售额就拿不出手了，更何况还有BBA压顶。
林肯怎能示弱？一年前，素有营销“铁娘子”之称的毛京波被林肯从梅赛德斯-奔驰（中国）挖来了，她近20年的汽车销售与品牌营销经验让其成为了林肯汽车首位以中文为母语的最高决策者。
但是，林肯的弱是内在的，外在的修炼只能锦上添花不能雪中送炭。从销量数据来看，毛京波没有把奇迹带给林肯。今年上半年，林肯在华销量共计辆，同比下降5%。
客观来看，也不是全盘否定，二季度要明显好于一季度的销售。第二季度销量台，与去年同期相比增长7%，较年第一季度销量环比增幅28%。但是，林肯“偏科”问题仍然没有解决，林肯MKC、林肯MKZ、林肯航海家仍可占到总销量的七成。
从全球趋势来看，林肯也竞争不过其他豪华品牌，在美国本土品牌素来拼不过“外来和尚”，林肯不是雷克萨斯、奔驰、宝马的对手，只能眼睁睁的看着市场被瓜分而无能为力。就在刚刚过去的7月，福特汽车表示,将于9月份在安大略奥克维尔的一家加拿大制造工厂裁员约人。
生于北美的林肯，却更像是继子。
福特中国的焦躁
考验福特内功的时候到了。
最近，福特和国家市场监督管理局结下了“不解之缘”，这背后是福特的焦躁不安。
销量与盈利让福特汽车成为了折翼的天使，汽车质量也不争气，今年累计召回近3次（含林肯），共计辆。最近一次是福特探险者，据国家市场监督管理总局
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