8月16日，长安福特近年来最大的一次上市发布会选在了上海国际赛车场场内举行，手笔之大直追BBA。尽管在过去18个月里，长安福特的销量在中国市场中已经掉队，可是敢于在如此时机投入大笔费用，反映出长安福特的家底还是够厚。
对长安福特上上下下来说，这次福特品牌日的核心不只是搞一场单一的、流程化的发布会这么简单，更是“拉回”多家经销商的信心。因此，这是长安福特面向经销商们的一次“攻势推演”：长安福特一口气发布三款新车，让经销商能看到销量增长的空间；这场活动也将是日后遍布全国的FUNDAY品牌日活动的样板，让经销商看到长安福特新一轮的玩法。
在长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩看来，在这一天就是长安福特的“反攻日”——虽然从反攻开始到真正胜利，还有一段相对遥远的距离，但长安福特绝不后退了。
长安福特的反攻准备
“我的第一张PPT用了D-Day，这是盟军诺曼底登陆的代号，对长安福特来说战略意义是相近的。”杨嵩在上市发布会上试图把长安福特当前的局面阐述得更加易懂：“长安福特在过去两到三年，经历了敦刻尔克撤退，在去年和今年经历了至暗时刻，那么从8月16日就开始了战略反攻。”
今年上半年可谓是长安福特最为黯淡的半年——销量仅为辆，远低于去年同期的22万辆，同比下滑67%。事实上，对于目前外界所关心的长安福特销量大幅下滑的问题，杨嵩和曹振宇作为长安福特全国销售服务机构的中外股东的派驻，都给出了很直接的回答——在批售销量和零售销售上，长安福特已经全面转为以销定产，以帮助经销商们解决之前积累的库存问题。
“（我们）要说服所有人，必须忍住这两个月，让经销商库存降到合理水平，网络就可恢复正常。但是往往大多数厂家都忍不住两个月。其实道理很简单，只要忍住一时的利润报表损失，让经销商把库存降下来就可以解决，这个没有什么技术含量。双方母公司领导在这一点上非常坚决支持做这件事情，大家都意识到经销商高库存水平对于整个销售和网络稳定的危害。”杨嵩回应说：“其实这个事情归根结底是要争一世还是要争一时的问题，你要争这个月销量完成，还是顶得住压力做真正正确的事情。”
“过去的几个月，库存已经调整到非常合理的状态，库销比在45天甚至35天、30天。对于经销商我们现在不再以批发为导向，而是以零售为导向。”曹振宇说。他认为经销商当前库销比非常合理，现在经销商完全根据自己的需求，视订单的情况提出批发需求，然后长安福特再进行生产。
这些举措在7月份收到了一定效果，从长安福特全国销售服务机构公布的7月数据来看，全系产品的批售销量达到21,台，环比增长9.1%。“通过经销商主动下单进车，创下今年单月批售销量新高，也是今年内首次单月批售数据超过零售，其中主力车型新一代福克斯、新福睿斯批售均连续两个月出现大幅度环比增长。”长安福特方面说到。
经销商库存的降低有效改善了经销商运营状况，这也给长安福特接下来几个月的销量增长腾出了空间。长安福特方面认为，随着新产品的上市计划、更多的销售举措，以及传统9、10月的销售旺季到来，经销商已经开始积极入货，这是一个好信号。
长安福特的四根球杆
降库存只是长安福特重回销量赛道的准备工作，但是真正要从现在的月销两万多辆回到至少五六十万辆的年销量规模，长安福特还需要一整套的方法论。
“每个品牌都有低谷和波峰，十几年来，大家都见证了长安福特的起起伏伏。我在日产的时候还挺羡慕福特的，-年是福特特别黄金的时期。我觉得接下来就是我们一直说的营销，或者是把中国品牌深入的做好就像打高尔夫球一样，这是非常重要的，产生意识很重要，就像1号木一样，如果1号木打得很远，剩下可以省很多事。”杨嵩这样阐述接下来的动作。
新车和新产品是第一位的，长安福特在品牌日上推出的三款车型算是一个开局。“为什么我们一次推出三款车型，因为后面车型实在太多了，我们也没有时间一款一款的上市。”杨嵩用这一方式来提振市场
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