长安福特在中国市场即将带来全新混动系列产品，该技术将搭载在全新锐界L上。目前市场上的混合动力技术不少，车企选择的混合动力技术路线也各有千秋，但多数企业的混合动力更偏爱小排量发动机，而长安福特则为锐界L搭载了2.0T的高功率发动机，似乎企业在尝试走出属于自己的“运动”之路。
作为曾经合资品牌的强者，长安福特也在经历了风雨、波折后，为中国市场带来了新能源车型。这款新技术的原理是什么？未来长安福特又对电气化可能有何种布局？
混合动力技术路线百花齐放，福特选择与丰田共同研发
长安福特的混合动力技术可以说是引自海外。现场工程师表示，这套技术是福特与丰田共同研发而成。
由于不必像其他品牌一样，跳过丰田混动技术的专利门槛，长安福特锐界L应用的混动技术采用了一套行星齿轮将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。
动力分流技术架构图摄/新京报贝壳财经记者白昊天
相比于部分车企聚焦插电混动，长安福特短期内则选择了“小电池”的油电混动，车辆仍以发动机做功为主。但未来是否会选择插电式混合动力技术，官方并未给出说法。
接近长安福特的相关人士告诉贝壳财经记者，企业确实有相关的技术积累，但具体的产品落地还在讨论中。
油电混动小电池图/企业
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