博睿盛伦国际咨询公司做的一个品牌调查，以现代为基准品牌，块钱为基准价。
福特能够卖到块钱，长安就只能卖到块钱。
国产车之所以配置那么高，还卖得那么便宜，原因很复杂：市场竞争、技术、成本都是有关系的。我们一个个来分析。
为了扬长避短、错位竞争
首先，我们要知道，国产车为什么要选择低价、高配这条路。
最开始的低价战略是为了占据“低价市场”华南理工大学有论文《汽车自主品牌与国外品牌的差异定价经济学分析》上面讲：早期的中国汽车市场基本上是被国外汽车品牌占领的状态。
对于中国的自主品牌来说，想要分一口蛋糕吃，首先就要打破垄断，把汽车的价格打下来。
刚好，这低价的这个战略，就是打破垄断的最通用、最有效的手段了。
就好像菜场里面做生意，本来大家猪肉都卖25块钱1斤的。
你新开个店，想要吸引用户，直接写23块钱1斤，牌子一挂，大家就过来看热闹了。
汽车作为典型的非必需消费品，价格弹性是比较大的。
如果中低端车型，价格弹性大于1，效果就更明显了。
不用记，说人话就是，我们买车的，中低端车型这一批用户来说，价格是特别敏感的，你越便宜，就越能吸引我们来看一看，考虑一下要不要买。
可以说，低价战略就是自主品牌的必然选择了。
同样，配置丰富也是有理论依据的：《麦肯锡汽车消费者洞察》报告上面讲。
在影响消费者购车的因素中，配置占比24%；其次才是品牌18%；使用成本17%；售后15%；信任与体验各占13%。
也就是说，大部分情况下，买车的时候，配置影响是最大的。
对于大多数国产车来说，牌子不够就配置来凑，价格又要够低，吸引用户就是这样。
还是拿刚才说的卖肉来打比方，23块钱1斤的猪肉，是很多人来问了，对不对？但是这个肥肉好像稍微多了点，这个位置好像不太好。
“「哎」22，你买不买？20块钱，你买不买？”就买走了，对不对？
长期卖低价，反而导致国产车溢价能力低虽然国产车确实是用了低价占据了市场，但是低价也是个双刃剑。
一直以来都那么便宜，你想要再卖贵起来，那就很困难。
你昨天卖20，今天凭什么卖20块1毛？都吵起来。
说得专业点就是：国产车的溢价能力不够。
《中国集体经济》期刊上面有论文《中国轿车产业利润率与市场结构研究》上面讲：中国汽车市场的利润率主要是由合资品牌贡献的。
「哈哈」
一下苹果。即使平均成本能够控制到几乎一样，但由于合资品牌拥有较高的品牌忠诚度和相对成熟的技术，利润率还是远高于自主品牌。
简单地说，就算车子长得一模一样，国产车这个车标一贴，就卖得比合资车要便宜点了。
这个就是品牌价值了，国产车还要继续加油、努力。
为什么能做到配置丰富还便宜
讲完刚才的，其实我们这个标题还有一个意思，就是国产车为什么能做到配置丰富的同时，还可以这么便宜？
为什么“madeinChina”就是这么厉害？2个方面来讲。
配置是不值钱的首先，汽车配置其实是最不值钱的。相比较汽车研发的总成本来说，汽车配置的成本都算不上钱。
《证券日报》和中国产业信息网上面都有数据：发动机和车身占据1辆车子的成本大概50%，汽车的电子配置占全车成本10%。
就好比1碗面，这个面和上面浇的那些肉什么的，是主要的成本，是不是？这个汤是不要多少钱的，国产车给你再多加点汤。
说我这个是高汤，碗大一点的。其实它不会贵多少的。
整体研发成本低除了配置不值钱，另1个因素就是国产车成本的确就是有优势的。
华南理工大学有论文《汽车自主品牌与国外品牌的差异定价经济学分析》上面讲。
国外汽车品牌大多技术的都是自主研发的，同时还要面临着竞争中的技术升级等等，投入成本比较高的。
但对于自主品牌汽车来说，缺乏自主知识产权、也没什么经验和技术当初，对吧？
所以厂家就通过“模仿”来获取国外的品牌的技术。相对来说，研发成本就大幅降低，卖得便宜点也就问题不大了。
就好像电影《我不是药神》是一样的，原厂特效药，研发费用上亿，卖1盒当然是要几万块钱。
但是印度进口的仿制药没研发成本，几百块钱1盒也是卖得出来的。
道理是有点像，但不能说是一样。
随着技术升级，国产车价格也会上升
总的来说，国产车售价低、配置丰富，原因方方面面：品牌、技术、市场、成本。
或多、或少、或大、或小都是有点关系的。
但随着技术和产业的升级，自主研发的投入变多了，品牌形象也慢慢地开始好起来了，国产车的整体价格说不定也会往上走。
那些卖的比合资还贵的国产车怎么样
比如说，最近几年国产车发展迅速的：领克、WEY，还有很多新能源的车子，卖得不便宜的，4、50万的也是有的。
这些车子，它是就是反其道行之，就是贵一点了，看看我们愿不愿意买？还是说它真材实料，提升了品质和能力，值得卖4、50万了？
合资车再和它去比一比，到底现在谁胜？谁负？
资料、论文、数据、实锤都给你准备好了。
关键词：国产车想知道的话很简单，
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